不管是购买新车还是二手车，除了考虑品牌、车辆的颜值、配置以及动力外，「汽车保值率排名」也是购车时消费者关注的一项指标。7月1日，中国汽车流通协会与精真估联合发布「2022年6月中国汽车保值率报告」，报告显示，2022年6月中国汽车保值率各级别车型保值率出现了普遍下滑现象。
在自主品牌保值率中，数据显示，6月上榜的15家自主品牌的三年保值率集体出现下滑，其中前三名车企跌幅较大。具体细分来看，五菱品牌仍居榜首保值率为67.7%，但环比5月份下滑2.1%，下滑幅度是国产车品牌中最大的车企，领克汽车排名下滑至第三，环比5月份下滑1.6%，而导致领克保值率下滑的主要原因可能是市场表现不佳，传祺则下滑1.4%。除了这三大品牌外，包括宝骏汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪及红旗汽车等品牌也都出现了下滑。
（数据来源：中国汽车流通协会）
在豪华品牌保值率中，保时捷、雷克萨斯、奔驰依然位居前三，保值率分别为93.3%、86.3%、72.9%，均出现环比下滑，其中，雷克萨斯环比下滑近3%。在BBA三大品牌，奔驰和奥迪也均下滑且跌幅较大，需要注意的是，美系车品牌则相对强势，林肯、凯迪拉克和特斯拉均环比上升，特斯拉增幅最大，环比5月份增长1%。
（数据来源：中国汽车流通协会）
在主流海外品牌保值率排名中，日系品牌排名比较靠前，丰田、本田、三菱、马自达、日产分别排名第一至第五，不过综合来看，前五名除了三菱品牌之外，其余品牌的保值率均呈现下降趋势，其中丰田和本田处于保值率第一梯队，但整体分化加剧，丰田汽车保值率跌破77%，本田汽车也只有76.4%。而大众、起亚和别克环比5月份分别下滑1.2%、1.7%和1%，现代汽车以64.2%的保值率排名第六，是6月份唯一上涨的合资品牌。
（数据来源：中国汽车流通协会）
另外，中国汽车流通协会称，JEEP、雷诺等品牌处于退市边缘或已经退市，因此二手车价值大幅下滑。具体来看，JEEP和雷诺保值率分别下滑4.2%和4.4%，主要原因与品牌在市场的表现挂钩，如JEEP品牌此前已多次被曝经销商无车可卖，上海某Jeep品牌4S店销售人员曾表示：“ 现在国产车型都没有了，库存早就卖完了，也不接受预订，厂家还没有排产计划，目前是停产状态”。上海浦东一家Jeep品牌4S店里，店内除了进口车型外，仍然有部分自由光和大指挥官的库存车可销售，但库存时间均已超过半年。店内销售人员称：“自由光和大指挥官的库存车都是去年生产的，我们现在肯定是优先卖库存车，而且优惠力度也大。”至于雷诺，随着东风雷诺退市后，雷诺保值率开始下滑。按照汽车行业发展格局，市场竞争越来越激烈，而弱势品牌则面临淘汰出局。
从各级别车型保值率来看，6月各大级别车型的保值率均处于下降趋势，但中国汽车流通协会指出，高品质车型和性能车型仍然不缺少买家。具体来看，各大级别车型保值率基本维持在60%以上，其中小型车、中大型车、中大型SUV、MPV的保值率均超过70%，中大型SUV以74.8%位居第一。
（数据来源：中国汽车流通协会）
汽车行业关注认为，影响新车「保值率」的因素有很多种，包括车辆定价、终端优惠、畅销度等等，因此「汽车保值率」并不是衡量一辆车好坏的唯一标准。当然，从某种程度来说，「汽车保值率」对消费者选购新车也具有很高的参考价值，一方面可以让消费者在购车时少吃亏，另一方面则是在一定程度上反映了市场对车辆的认可度，一般而言，汽车的性价比高，保值率高。
今年3-5月，受到新冠疫情、供应链中断等大环境影响，车市整体陷入低迷状态。随着疫情好转，目前国内汽车产业链供应链已处于稳定状态，整车生产全面恢复，但由于产业上下游协同仍然不足，缺芯等问题仍然存在。另外，从5月底以来，国家及各省市推出多层级的汽车消费补贴政策刺激汽车消费，乘联会秘书长崔东树表示，目前汽车处于价格谷底，为确保国家促消费政策见效，近期部分主流车企均追加了优惠活动，因此车市销量有所回升。数据显示，6月狭义乘用车零售销量预计183万辆，同比增长15.5%，环比增长35.2%，国常会预测指出，政策实施后，今年汽车及相关消费增加大约2000亿元。
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