在两度延期后，长城汽车正式终止收购通用汽车工厂塔里冈工厂（Talegaon）。7月1日，长城汽车表示，其与通用汽车双方签订收购通用汽车印度塔里岗工厂协议的交易期限到期，虽就此项目与印度政府保持沟通协商，但仍未获得当地政府和相关监管部门的批准审批。长城汽车与通用汽车经协商后，双方决定终止此次交易。对此，外交部回应，希望有关国家切实兑现开放合作的承诺，为外国投资者提供公平、公正、非歧视的营商环境。
作为曾经世界上最大的汽车制造商，早在2017年，通用汽车宣布退出印度市场，停止在印度市场销售汽车，因此工厂也处于闲置状态，而为了工厂能卖出个好价格，通用汽车也不得不投入大量的资金维护工厂设备机械。2017年底，通用汽车将旗下一家汽车工厂「印度古吉拉特邦哈洛尔」出售给了上汽集团，2020年1月，通用汽车则计划将另外一家汽车工厂「塔里冈工厂」出售给长城汽车。
据汽车行业关注查询相关资料了解，2020年1月，通用汽车与长城汽车达成协议，长城汽车计划以10亿美元收购通用汽车印度塔里冈工厂，以生产哈弗等旗下品牌产品。按照协议，双方这项收购计划将在2020年下半年完成。不过由于中印关系等因素影响，这一协议进展并不顺利，双方这项协议已两度延期，其中一次为延期至2021年6月，后又延期至2021年底，最终将收购期限延长至今年6月。
此次交易未获批准，意味双方收购计划正式终结，长城汽车想要进入到印度市场的规划暂时“泡汤”。印度市场对于长城汽车而言有一定的重要性，此前长城汽车曾表示在印度市场的投资规模高达10亿美元，据报道，由于长城汽车无法接手该工厂，后续可能会将目光投向巴西、泰国和拉美地区等新市场，而通用汽车则继续花钱维护工厂机械设备并重新寻找买家。
据印度汽车制造商协会（SIAM）最新数据显示，2020-2021财年，印度国内市场乘用车累计销量为271.1万辆，近7年来平均年销量约294万辆。行业人士认为，“虽然印度汽车市场绝对量不大，但却是辐射南亚地区的重要基地，近几年年均出口约65万辆。”印度潜在的经济增长和出口前景，是当初长城汽车决定收购印度工厂的主要原因。在过去的2021年里，长城汽车海外销售为142793辆，同比增长103.7%，销量占比达11.1%。
实际上，近年来，长城汽车一直在进行全球扩张，2020年11月长城汽车正式拥有通用汽车泰国工厂的所有权；8月18日，长城收购了奔驰在巴西的工厂，这一收购也加速了长城汽车在南美市场发展及战略落地，进一步推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。截止目前，长城汽车已在俄罗斯图拉、泰国罗勇、巴西等地布局生产基地，按照长城汽车的规划，到2025年，长城汽车将实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，海外销售将实现销量100万辆。此前长城汽车原计划从2021年起在印度销售汽车，同时也在考虑引入新能源汽车，但由于收购计划一直无法推进，这一计划并没有如期实现，如今印度工厂收购项目“泡汤”，意味着长城汽车在海外市场版图中印度市场的扩张之路暂时停搁。
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