大众汽车“柴油门”排放造假事件迎来最新进展。据报道，针对篡改50万辆保时捷汽车排放和燃油经济性数据的指控事件，大众汽车及旗下保时捷已同意支付至少8000万美元（约合人民币537336000人民币）达成集体诉讼和解协议。
依据周三提交给旧金山联邦法院的一份和解协议显示，和解涉及2005年至2020年销售的保时捷汽车，涉及的车主将有资格获得每辆车250美元至1109美元（约合人民币7400元）的赔偿。据了解，针对这份和解协议，保时捷在一份声明中确认和解，但不承认相关指控，称该协议的作用是结束这个问题，且只适用于涉及美国销售的汽车。不过，相关报道也指出，起诉保时捷车主方的律师称，保时捷从物理上改变连接传动轴和后轴的齿轮，并操纵测试车辆的软件，“测试车辆排放的污染物更少，比消费者购买的车辆更省油”。
此次大众汽车及旗下保时捷同意和解，也意味着此事件的诉讼告一段落，不过，需要注意的是，保时捷依然没有承认排放造假，此次赔偿也仅针对美国市场。
此前也有报道称，德国检方宣布，因保时捷此前在排放测试当中使用作弊软件，决定对保时捷处以5.35亿欧元的罚款。斯图加特检察官表示，保时捷公司研发部门无视法律规定，导致这些已销售的车型不符合欧洲及其他地区的排放法规要求；与此同时，此次对保时捷的罚款，不影响消费者个人因柴油机问题对保时捷发起的诉讼。随后，保时捷方面证实了这一消息，并表示检方对保时捷的诉讼程序已经结束，保时捷方面不会上诉。
事实上，大众集团“排放门”事件已过去多年。自2015年9月18日，美国相关部门披露了大众汽车集团在排放测试方面存在系统性违规行为后，大众集团“排放门”丑闻就一直持续发酵，大众汽车集团旗下大众品牌、保时捷品牌、奥迪品牌都被卷入其中。此前报道指出，截至2016年，该公司向美国监管机构、车主和44个州支付了153亿美元的诉讼和解费用，而这些只涉及2009年及以后的车型。根据最新报道统计显示，包括美国政府的罚款在内，大众汽车集团在这起风波中损失高达300亿欧元。保时捷在一份声明中表示，“自2018年秋季开始，保时捷已经宣布将完全退出柴油车市场，接下来将公司重心放在开发领先的汽油发动机、高性能混合动力系统及电动汽车等技术领域。”
虽然目前大众汽车及旗下保时捷已同意支付至少8000万美元（约合人民币537336000人民币）达成集体诉讼和解协议，但这份和解协议仅针对美国市场，而大众集团被曝出柴油车尾气检测造假波及全球1100万辆柴油车，这也意味这件事尚未完完全全得到解决。
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