又一家中国车企宣布停售燃油车。在领克昨日举办的2022领克春夏发布会·电音派对活动上，吉利控股集团CEO淦家阅宣布，今年领克将推出4款智能电混产品，两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。
6月6日，全新概念车The Next Day正式发布，新车代表着领克品牌未来的设计走向。从外观来看，The Next Day概念车在领克现有设计语言的基础上，加入了更加激进前卫的造型设计，“前中网”采用了封闭式设计，但前包围底部则保留着大尺寸进气口。另外，The Next Day概念车采用贯穿式尾灯组，官方称其为“盈能幻形尾灯”，由贯穿式灯带以及竖置灯条组成。与此同时，溜背式车身造型、夸张的线条处理以及流线型样式并采用黑色处理的车顶，使得概念车看起来极具运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4935mm/2030mm/1400mm，轴距为2930mm。
内饰方面，The Next Day概念车采用2+2的四座布局，配备木纹悬浮仪表台、一体化折叠控制器、天鹅绒零重力座椅、纯手工编织地毯，共同打造出极具沉浸感的时尚座舱。新车搭载可伸展科技带融合数字天际线、大灯、激光雷达等，强调将设计与科技功能相互融合。
随着全新概念车的发布，领克智能电混技术Lynk E-Motive和全新品牌规划也正式揭晓。据了解，领克智能电混技术Lynk E-Motive源于雷神智能混动技术平台，涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品，以满足更多用户不同出行场景需求。
据了解，领克是吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的高端品牌，其中吉利汽车持股50%，沃尔沃汽车持股30%，吉利控股持股20%。目前，领克汽车主要生产基地有河北张家口工厂、四川成都工厂、浙江余姚工厂。
4月3日，比亚迪重磅宣布：根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。作为全球首家停产燃油车的传统汽车制造商，在停产燃油车、零部件供应受限等影响下，比亚迪销量非但没有出现下滑，反而实现暴涨。数据显示，1-5月比亚迪新能源乘用车累计销量为50.4万辆，其中5月销量11.4万辆。对于比亚迪而言，停产燃油车是顺应市场发展，也是比亚迪汽车板块转型的必然趋势，相比于燃油汽车，比亚迪新能源汽车在市场上持续畅销，”提不到车“的问题持续困扰购车消费者。
不过，与比亚迪相反的是，领克汽车的销量主力仍是燃油车。据官网显示，目前领克在售燃油车包括领克01、领克02、领克03/03+、领克05以及新能源车领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克05 PHEV、领克09 MHEV/PHEV。数据显示，2021年领克品牌汽车总销量为22.05万辆，2022年1-4月累计销量5.27万辆。具体车型来看，2021年领克03累计销量7.65万辆，领克01累计销量4.59万辆，领克06为4.78万辆，而新能源汽车包括领克01 PHEV、领克06 PHEV等车型均不足万辆。
实际上，在日益严苛的碳排放法规和全球碳中和目标下，车企停产燃油车或只是时间问题。其中，北汽、长安、日产三家车企将于2025年全面停售燃油车，梅赛德斯-奔驰与本田则先后与2030年和2040年停售，丰田则计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车，宝马计划2030年停售燃油车，大众和起亚计划2035年停售燃油车。此外，包括通用、福特、捷豹、沃尔沃、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等也已经明确未来将停售燃油车。总的来说，不管是国家层面还是企业层面，虽然时间上还有着较大的差别，但是“停售燃油车”或已成为必然。
不得不承认，燃油车的产品竞争力确实变得乏力，极大程度上燃油车的技术条件约束了设计语言，而高成本下无法给予大手笔的设计资源倾斜，更不可能容忍在制造端会导致大量麻烦的复杂设计，所以近年来主流价格区间内的燃油车产品已经鲜有突破，套娃、换脸、玩灯成为主流打法。
不过，诸如长安、日产、梅赛德斯-奔驰等车企虽然大举进入新能源汽车市场发展，但是目前市场主力仍是新能源汽车，停产燃油车或带来诸多不确定性，而消费者终归有一个接受的过程，而这个过程需要多少时间显然也是未知数。更何况，新能源汽车和燃油车本就不是矛盾的关系，而是平衡和互补的，并不会出现燃油车完全被电动车取代的现象。除此之外，新能源乘用车自身存在的弊端，也很难让其快速完成“取代”燃油车的任务。
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