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特斯拉高速上两次撞护栏 工作人员​:AP与ACC功能有没有启用问题

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2022-05-11

昨日,一名车主宁女士向媒体反映:自己购买的一辆ModelY在高速上突发两次撞护栏。据「1818黄金眼」媒体报道,宁女士这辆ModelY是在去年5月购买的,两个月前,在高速上方向突然偏离,撞上护栏,弹开后再次偏离,又撞了一次。宁女士强调,她确定拨了两下档杆,开启了自动辅助驾驶。

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据宁女士提供的行车记录仪画面显示:“一开始车辆正常行驶,突然间方向向左偏离,撞上左护栏弹开,之后方向再次向左,又一次撞上了左侧护栏”。事故造成车辆左前翼子板剐蹭严重,左前轮毂损坏,好在并未造成人员伤亡,之后车子被拖到了特斯拉杭州4S店。经过检测,特斯拉给出的后台数据显示,事故前没有开启AP(自动辅助驾驶),而是开启了ACC(自适应巡航)功能,只是开启了主动巡航功能。

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宁女士描述,有档杆往下按一下是ACC,按两下则是AP,按两下会有声音提示,而自己当时在驾驶时确实是按了两下。这辆特斯拉ModelY买来才开了五六千公里,基本上都是自己开,平时开高速比较多,自动辅助驾驶经常用到,而自适应巡航自己一次都没有用过。现场,宁女士丈夫还带记者体验了一番ACC和AP的,车辆进入ACC(自适应巡航)模式后不需要踩油门,车子也可以正常行驶,但驾驶员需要通过驾驶盘控制车辆,之后宁女士丈夫拨动了两次档杆,车辆进入了AP(自动辅助驾驶)功能后,车辆可以根据所在车道自动驾驶,弯道自动转弯,在检测到前方车辆和信号灯后,车辆还会自动减速停车。对此,宁女士的诉求是想弄清楚事故发生时到底发生了什么。

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特斯拉对外事务部工作人员表示,通过后台的数据查看和分析,车辆在事故发生前,宁女士是开启了ACC(自适应巡航)功能,但并没有开启辅助转向功能,所以在这种场景下面,所有的转向操作都是应该由驾驶员完成。此外,特斯拉对外事务部工作人员也表示,事故发生前,车辆没有收到任何AP(自动辅助驾驶)系统故障的报警。对于宁女士“确定拨了两下档杆,开启了自动辅助驾驶“的说法,特斯拉对外事务部工作人员称有可能是操作方面的不确定,并表示后续会继续与宁女士保持沟通,协助宁女士完成保险理赔的事宜。

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据了解,特斯拉AP功能是自动辅助驾驶,车辆打开AP前需要先往下拨换挡杆打开ACC自适应巡航,当系统识别到车道线后再往下连拨两下,从而打开AP功能,打开AP功能之后车道线以及左侧的方向盘都会变成蓝色。需要注意的是,不管是开启ACC还是AP辅助驾驶,都不是真真正正的无人驾驶,驾驶汽车的过程中驾驶人员仍必须积极开展监管。


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