5月4日，小康股份对外发布2022年4月份产销快报，数据显示，小康股份4月新能源车产量为7738辆，同比增长182.20%，销量为8552辆，同比增长187.56%；其中赛力斯销量为3439辆，同比增长1248.63%。今年1-4月，小康股份新能源车累计产量为25129辆，同比增长252.74%，累计销量为22752辆，同比增长199.64%，赛力斯累计销量8483辆，同比增长1211.13%。目前官方暂未公布具体车型的销量，暂不知赛力斯智选SF5与问界M5的具体销量。
资料显示，小康股份成立于2007年5月11日，旗下拥有东风小康汽车、小康汽车动力和瑞驰新能源汽车等车企，其中，赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，于2017年11月6日创立，主要专注于新能源电动汽车领域。
在产品布局上，截至目前，小康股份与华为合作造车共有两款车型。2021年4月，小康与华为宣布合作造车，并推出首款车型赛力斯华为智选SF5，该车定位高性能电驱轿跑SUV，共有两驱版和四驱版两个版本可选，售价区间为21.68万-24.68万元。2021年12月23日，赛力斯全新高端新能源汽车品牌AITO首款车型问界M5正式发布，问界M5是赛力斯与华为的第二次合作，与第一次合作的赛力斯SF5相比，问界M5的不同之处是华为参与了该车的诸多设计，其中新车最大的亮点之处是首次搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，使得AITO问界M5的智能化水准比同级别车型更高。问界M5于今年2月25日上市，该车定位智能豪华中型SUV，在动力方面，问界M5搭载1.5T增程发动机，来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，百公里油耗3.2kWh/L，综合续航里程超1000km，而问界M5四驱性能版，采用双电机四驱方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h仅需1.9秒。目前车辆后驱标准版补贴后零售价为24.98万元，四驱性能版零售价为27.98万元，四驱旗舰版零售价为31.98万元。4月20日，AITO汽车在官方微博宣布受汽车上游原材料成本涨价影响，问界M5四驱版本将于2022年5月5日24:00进行价格调整，具体调整方案将于2022年5月5日前公布。后驱标准版起售价调整为25.98万元，将于2022年4月20日16:08正式开售。
随着问界M5上市后，赛力斯SF5在市场的表现发生了一些变化。今年1月4日，有车主向媒体反映，“赛力斯试驾车、展车、LOGO都换了，虽然销售并没有说停产，但这和实际停产有什么区别？”根据网上流传的一张疑似其它车主与赛力斯工作人员的聊天记录显示，工作人员明确赛力斯华为智选SF5已经停产。针对赛力斯SF5“停产”消息，华为旗舰店销售向媒体表示：“SF5没停产，只是不接受预定，现在AITO问界M5新车上市，生产线主要供应M5，SF5要看厂家通知。”
到了1月5日，赛力斯官方则给出了明确的回应：“SF5并没有停产，计划春节前后重启预订”，并在官方微博上发布了一则《给赛力斯SF5用户的一封信》，其表示，赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后，我们将及时安排专人跟进协助交付。对于已经交付的用户，我们承诺，赛力斯SF5全系的首任车主，除了享有三电系统8年/16万公里质保之外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保(详见赛力斯APP《终身质保服务细则》)。为进一步感谢SF5用户的支持，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元人民币的优惠。
对此，业内人士认为，华为之所以会与赛力斯联手打造AITO问界M5，主要原因或是赛力斯SF5市场反响一般，没有达到预期效果。据乘联会数据显示，2021年1-12月赛力斯SF5的销量分别为83辆、13辆、54辆、129辆、204辆、1097辆、94辆、715辆、1040辆、2205辆、1446辆、1089辆，2021年全年累积销量为8169辆。从数据来看，自4月份上市后，赛力斯SF5仅有10月份是表现比较好的，其余几个月十分一般。而此前在赛力斯华为智选SF5发布会当天，余承东表示要实现“500万辆年销量”的目标。
4月29日，小康股份对外公布自去年4月以来与华为合作后的首份年度报告。数据显示，2021年小康股份全年实现营业收入167.18亿元，同比增长16.89%，归属于上市公司股东的净利润为亏损18.24亿元，较2020年亏损17.29亿元相比有所扩大；经营活动产生的现金流净额为亏损9.87亿元。小康股份表示，经营活动产生的现金流量净额变动原因主要是本期支付的原材料采购款增加以及赛力斯板块研发及生产人员薪酬增加所致。在销量方面，2021年小康股份全年累计汽车销量为266616辆，同比下降2.55%；其中新能源汽车销量达41440辆，同比增长104.39%。
今年1月初，余承东为AITO汽车定下2022全年销量达到30万辆的目标，按此计算，AITO品牌月均销量要达到2.5万辆车。不过，由于芯片短缺，余承东在今年4月18日回应表示“根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。华为刚进入汽车领域，不熟悉也不知道行业的供应情况，不清楚整个行业缺芯缺到这么严重的程度，一颗10 元到20元的芯片炒到2500元，而一辆车要用9颗这样的芯片，太贵了，不能接受这种高昂的炒货价，宁可少卖一点”。
按照规划，除了赛力斯华为智选SF5以及AITO问界M5外，今年AITO品牌将推出第二款量产车问界M7，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器以及华为提供的电机组成的增程式动力系统。此外，小康股份透露，目前问界M5主要在重庆赛力斯两江智慧工厂生产，接下来的一款新车型会在另一个全新的工厂——赛力斯凤凰智慧工厂生产。
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