4月1日，神龙汽车公布最新数据显示，2022年1-4月累计销量为39632辆，较2021年同期的25134 辆增长57.7%，其中4月销量为9316辆，较2021年同期的7595辆增长22.7%。需要注意的是，神龙汽车公布的数据为批发量。
此前，神龙汽车表示，2022年必达17万辆，挑战20万辆。如果按照17万辆级别计算，截止4月份神龙汽车完成销量目标23.3%，意味着接下来神龙汽车每月销量需要达到16000辆以上才可能完成销量目标，而在当前疫情和零部件供应影响下，神龙汽车能否完成目标也存在变数。
据此前报道，Stellantis集团将对中国业务进行调整，神龙汽车将采用“两室一厅”方案，其中“两室”指的是东风标致将由法方主导，东风雪铁龙将由中方主导；“一厅”指的是共用现有的商品企划、技术、质量、工业生产等公共领域。相关报道指出，Stellantis集团与东风汽车就对神龙汽车股权调整展开谈判，方案是外方控股东风标致75%股权，中方控股东风雪铁龙75%股权，双方持有神龙汽车股权维持50:50不变。
不难看出，几经辗转的神龙汽车终于意识到本土化的重要性，试图以“两室一厅”项目增加标致和雪铁龙两个品牌的内部竞争机制，调动两个品牌的工作积极性，这对于神龙汽车而言既是机遇也是挑战，在当前瞬息万变的中国汽车市场，需要重新获得入场券并取得一定的名次，依靠凡尔赛是远远不够的。
遥想当年，神龙汽车初入中国市场时，恰逢中国车市高速增长期，取得了不俗的成绩，其在2015年创下了70.48万辆的销量巅峰，雄心勃勃的神龙汽车开始冲击百万目标。然而，大潮退去，神龙汽车非但没有实现雄心壮志，反而销量持续下滑，2016-2020年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续五年销量同比下滑，同时连续两年销量腰斩。
为了扭转颓势，神龙汽车提出“复苏”口号，东风雪铁龙和东风标致也从2018年开始在内部改革、产品、营销等多层面发力，以改变持续低迷的销量和业绩表现。此外，神龙汽车还在2019年的时候将一工厂进行出售，神龙汽车二工厂已经被东风本田正式接手，将改造成纯电动车工厂，意为“降本增效”。
据官网显示，目前东风标致在售产品包括全新5008、全新4008、2008、508L、408等车型，东风雪铁龙在售产品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡尔赛C5X、C6等车型，其中凡尔赛C5X是神龙汽车销量最高的车型。以3月销量为例，凡尔赛C5X零售4700辆，而标致4008、标致2008销量为1294辆、1264辆，凡尔赛C5X扛起了神龙汽车一点也不夸张。
凡尔赛C5X成为主销产品，对于神龙汽车而言利弊分明。首先，如果没有凡尔赛C5X，神龙汽车的销量会十分难看。其次，神龙汽车销量依靠凡尔赛C5X，如果凡尔赛C5X出现危机，对于神龙汽车而言将是巨大影响。因此，当下神龙汽车需要推出更多有优势的产品，而以当前中国车市的环境来看，在自主品牌向上、合资品牌向下的背景下，在传统燃油车向新能源汽车转型、造车新势力快速崛起、跨界造车成风的背景下，神龙汽车想要站稳脚跟并不容易，必须再注入一剂强心针来稳住局面。
此前，Stellantis集团发布2021年度财报显示，北美及欧洲是Stellantis集团最重要的市场，前者在2021年贡献了29.64%的出货量，后者贡献了45.58%的出货量。在净营收和调整后经营利润两项财务数据中，北美市场的贡献度均居首位，欧洲市场排名第二。然而，作为全球最大的汽车市场，Stellantis集团在中国市场的表现只能用乏善可陈来形容。数据表明，2021年Stellantis旗下华合资公司神龙汽车和广汽菲克全年销量分别仅为10万辆和2万辆，尚不及主流品牌单月销量。
对于在中国市场的表现，Stellantis集团CEO唐唯实表示，“我们对中国市场很失望。”唐唯实坦言，对于中国市场，除神龙汽车的“两室一厅”的方案之外，作为轻资产商业模式的一部分，Stellantis集团将仅保留广汽菲克长沙工厂，以降低固定成本。除了“省钱”，Stellantis方面显然尚未找到在中国市场的“赚钱”之道，这也意味着，在全球智能电动化大潮下，Stellantis集团已与中国市场渐行渐远。
如系本站原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
更多汽车新闻关注 请扫码qi-che.com公众微信号：
声明：
·凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。如系qi-che.com原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
·您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与qi-che.com联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱mail@qi-che.com
处理时间：周一—周五 9:00—18:00
相关阅读
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
据车质网统计，2019年10月共接到车主有效投诉信息8016宗，环比上涨7.9%，同比上涨28%，今年1-10月累计投诉量已突破70000宗。10月份汽车投诉榜单中，绝大多数车型投诉量环比呈现增长的趋势，法系、日系品牌汽车投诉量较上月有明显的涨幅。投诉量榜单前十中，法系品牌东风标致408再次霸榜。据数据显示，今年10月，东风标致408销量为1222辆，而10月的投诉量则达到了226宗，占销量的18...
日前网上盛传一封河北省保定市博野县检测站的通知书，内容提到：接县政府办公室通知，9月23日开始所有年检车辆必须安装ETC，未安装ETC的车辆不予年检，安装ETC后再办理年检业务。针对此消息，博野县官方回应了。微信公众号“博野快讯”发文称，县政府办公室从未发布过任何关于强制安装ETC的通知。不安装ETC设备不影响车辆进行年检，车辆办理ETC设备由广大车主、群众积极参与，自愿选择。此外，相关情况经过调...
最新内容
近日，在哪吒汽车春季发布会上，360创始人周鸿祎发表了对于小米SU7成功看法。同时指出，小米SU7的成功离不开中国完善的新能源汽车产业链。此外，周鸿祎还点名指出FF创始人贾跃亭造车至今未能成功的原因，就是不在中国造车，跑到美国去供应链又贵、又稀缺。对于周鸿祎的言论，也引来了法拉第未来创始人贾跃亭的隔空回应。贾跃亭表示：确实中国目前具备了全球最强的供应链，但只有放在全球一体化的经济体系里，才能迸发出...
今日，在2024北京车展上，小鹏汽车全新品牌 MONA公布。小鹏汽车CEO何小鹏在现场表示：MONA品牌的寓意是MadeOfNewAI，新品牌定位全球AI智驾汽车普及者。关于MONA品牌更多的消息，何小鹏在此次北京车展上并没有很多的透露，只是表示：MONA品牌是一个颠覆创新的全新物种，在6月会释放更多信息。今年下半年，希望MONA品牌的销量比小米汽车SU7更好。同时，何小鹏还表示：“自己...
2024北京车展上，长安马自达正式发布全新新能源轿车——马自达EZ-6。据了解，长安马自达EZ-6是马自达和长安汽车联合开发的新能源轿车，基于长安EPA平台打造，提供纯电和增程动力，将于下半年上市。从市场定位看，该车将瞄准合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场。外观方面，马自达EZ-6依旧采用经典的家族式设计语言，第一印象依然是充满马自达风味的设计，大尺寸的前格栅结构不变但更具科技感，纯电车型和增...
2024北京车展上，全新MINI COOPER纯电首次亮相发布。据了解,全新MINI COOPER是光束汽车旗下首款量产车，由长城汽车和宝马集团联合打造，计划将于2024年上市并供应全球市场。外观方面，全新MINICOOPER秉持了MINI品牌一直以来的设计风格，车头传承MINI极富标志性的圆形头灯设计，配以醒目的全新八边形进气格栅。功能上，LED大灯带有三种模式，也可开启互动...
汽车行业关注是了解中国汽车品牌，汽车经销商的汽车行业资讯传播平台。以全媒体结合的方式为汽车行业传播权威的汽车资讯，助力中国汽车品牌传播不断创新。新车上市汽车大全汽车新闻汽车品牌销量榜以及汽车经销商报价大全。
最新问答 更多
用车养护
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
老虎车网
新鲜汽车资讯，实用车主指南
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
