4月20日，全新一代宝马7系在中国迎来首发，新车为宝马7系的第七代产品，基于新一代CLAR架构打造，外观和内饰都采用全新设计风格，动力方面将提供燃油版、纯电版（宝马i7）、插电混动版三种动力供消费者选择。据宝马官网显示，现款在售宝马7系在中国市场指导价为82.8-261.2万元，预计新一代宝马7系与现款车型接近。
虽然在发布前已有市场爆料，但是新一代宝马7系的前脸造型还是带来了不小的冲击力。从现场实车来看，全新一代宝马7系保留双肾格栅设计理念的同时对其尺寸进行放大，还采用环形灯带进行装饰，官方称之为“环形光耀格栅”。相比于双肾格栅，全新一代宝马7系采用分体式大灯，其中上方的两段式日间行车灯带晶莹剔透，下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体，这一设计风格与中期改款宝马X7基本相同。
车身侧面，新一代宝马7系的C柱采用类似溜背式造型设计，同时还采用与宝马iX相似的内嵌式门把手。车尾部分，新一代宝马7系采用更为狭长的尾灯组造型，整个车尾层次感有所降低，同时采用隐藏式排气布局。尺寸方面，新一代宝马7系长轴版长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，整体尺寸超过前代宝马7系长轴距车型。与竞品车型奔驰S级长轴距、奥迪A8L相比，除轴距与奔驰S级长轴距车型相似外，其他三项数据均处于领先地位。
不得不说，对于全新一代宝马7系的设计革新，确实是颠覆了认知，但是这种颠覆带来的评论也是多种多样、褒贬不一，网友纷纷对新一代宝马7系的造型设计发表自己的看法。
内饰方面，新一代宝马7系采用由12.3寸+14.9寸组成的双联屏设计，这样的设计在中期改款宝马X7和宝马IX上均可见，车内还采用大量水晶配饰来提升豪华感。同时，其配备平底式多功能方向盘，遵循“Shy Tech”隐形科技原则，全车物理按键数量被大幅度减少，中控台相比前代车型确实简化了不少。此外，后排也是新一代宝马7系的“重头戏”，新车采用集成在车辆顶部的“悬浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式。
动力部分，新一代宝马7系将提供燃油版、纯电版（宝马i7）、插电混动版供消费者选择。其中，燃油版宝马7系将搭载经过3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58）和全新的V8发动机，3.0T发动机提供高低功率版本，另外4.4T V8发动机将基于现款N63发动机升级而来，传动系统将依旧匹配8速手自一体变速箱。纯电版宝马i7搭载第五代eDrive电驱系统，纯电续航超过600公里，双电机版最大功率400kw、0-100公里/小时的加速时间为4.7秒，百公里能耗最低为18.4千瓦时（以上数据为欧洲规格，中国车型以上市公布为准）。
资料显示，宝马7系是宝马集团的顶级旗舰轿车，只在德国本土生产，第一代车型最早于1977年诞生，第二代宝马7系于1986年推出，第三代车型于1994年推出，第四代车型于2002年推出，第五代车型于2009年推出，第六代车型于2015年推出，目前国内在售的宝马7系为第六代中期改款车型，于2019年推出。按照宝马集团的产品规划节奏，车型生命周期约为七年，今年即将上市的正是全新第七代宝马7系（G70/G71）。
宝马7系最直接的竞争对手是奔驰S级和奥迪A8L，其中奔驰S级于2021年1月29日在国内换代上市，而奥迪A8也将今年推出中期改款车型。数据显示，2021年奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场上险数分别为23456辆、22287辆、15646辆，今年一季度三款车型上险数分别为6399辆、4157辆、3469辆。从数据来看，宝马7系的销量始终不及奔驰S级，此次新一代宝马7系针对外观、内饰等方面的改变能否引领新的市场局面仍是未知数。
随着电气化趋势的发展，豪华品牌厂商已展开纯电动旗舰轿车领域的布局。作为新一代宝马7系的纯电版，宝马i7在外观、内饰等方面与燃油版车型基本保持一致，竞争对手仍将是老对手奔驰EQS（107.96-151.86万元）以及未来将投产的奥迪Grandsphere量产版车型。放眼整个汽车市场，在燃油车领域已占据优势地位的BBA，能否完成“大象转身”夺得纯电动豪华汽车市场地位，将是未来五到十年汽车市场的重要看点。到2025年底，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车，在中国销售的每四辆新车中就有一辆纯电动车型。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说：“全新BMW 7系的工程开发在德国，而设计灵感来自中国。中国不仅是7系全球的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。”
4月8日，宝马集团公布数据显示，2022年一季度全球共售出596,907辆新车（含MINI和劳斯莱斯），同比下降6.2%。在中国市场，宝马一季度累计销量208,507辆（含MINI品牌），同比下降9.2%，超过梅赛德斯-奔驰和奥迪。
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