4月1日，新势力品牌如期公布最新交付战绩。从汽车行业关注统计的排行榜来看，3月份有四家新势力车企销量超过万辆，其中小鹏汽车最高为15414辆，哪吒汽车为12026辆，理想汽车和零跑汽车分别为11034辆、10059辆，而作为新势力品牌的领头羊，蔚来在三月份交付不足万辆，仅9985辆，在已公布交付数据的新势力品牌中垫底。
小鹏汽车的战绩仍然是最亮眼的。数据显示，小鹏汽车在1月共交付新车15414辆，其中小鹏P7交付9183辆，P5交付4398辆，小鹏G3交付1833辆。在2月，小鹏汽车交付6225辆，环比腰斩，彼时小鹏汽车将销量环比腰斩的原因归结于“肇庆基地进行了技术改造，2月中才全面恢复生产”。随着工厂改造完成，小鹏汽车在2月份挤压的订单陆续在三月份交付，最终以15414辆的成绩领先一众品牌。此外，一季度小鹏汽车累计交付34561辆，同比增长159.1%。
即便小鹏P7以9183辆的成绩创造了历史新高，但是以单车销量还是不及理想ONE。数据显示，2022年3月理想ONE交付11034辆，一季度累计交付31716辆。理想汽车联合创始人沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”
据了解，理想汽车将在4月16日发布第二款车型理想L9，新车基于第二代增程式平台打造，定位大型SUV，将采用1.5T四缸发动机和电动机组成的增程式动力系统。这也意味着，此后理想汽车不再单靠理想ONE一款车型打天下，当然，作为一款大型SUV，预计理想L9 的售价区间为45-50万元，新车上市是否会影响理想ONE的发展，目前尚不得知。
蔚来汽车在3月份的表现既在意料之外，也在情理之中。数据显示，2022年3月蔚来汽车交付9985辆，是唯一一家销量未能破万的新势力品牌，排名垫底。与此同时，蔚来汽车已经连续三个月销量未破万，蔚来汽车内部人士透露，“ES6的碳纤维生产在廊坊，而廊坊目前的疫情比较严重。”不过，蔚来汽车的表现也在情理之中。据年度财报显示，蔚来汽车预计一季度交付25000-26000辆，而一季度蔚来汽车累计交付25768辆，符合预期。
此外，理想、蔚来、小鹏均陆续公布年度财报。整体来看，理想、蔚来、小鹏年度营收分别为270.1亿元、361.364亿元、209.88亿元，年度净亏损分别为1.517亿元、40.169亿元、48.63亿元，整车毛利率分别为20.6%、20.1%、11.5%，年度销量分别为90491辆、91429辆、98155辆。
相比于理想、小鹏、蔚来，二线新势力品牌的表现越来越强势，最备受关注的是零跑汽车，2022年3月共交付新车10059辆，一季度累计交付21579辆，月度交付量首次突破万辆。在2月，零跑汽车交付量仅为3435辆，环比下滑57.5%，零跑将其归因于“受春节假期及芯片、电池供应链紧张影响”。在积压了一定的订单后，零跑在3月出现爆发式的增长，突然攀升至万辆级别。当然，3月以及一季度同比大幅翻番并没有太大的参考价值，主要是因为2021年同期交付量较低导致，至于零跑汽车后续是否还能够延续万辆级别的交付，也值得关注。
需要注意的是，零跑汽车于3月17日向港交所递交上市申请，不出意外的话将成为第四家在港交所上市的新势力企业。据招股书显示，2019年-2021年零跑汽车总收入分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，经营亏损分别为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元，权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元。
至于哪吒汽车，自2021年下半年开始交付量便持续攀升，曾在2021年9月、10月超过理想汽车，而3月也同样如此，其以12026辆的成绩领先理想汽车获得造车新势力交付榜的亚军，不过一季度累计交付30152辆与理想汽车还有一定的差距。
需要注意的是，以上分析仅限于销量，毕竟每家车企的产品定位均不同。以蔚来汽车为例，虽然其交付量垫底，但是蔚来旗下在售的车型售价均在30万元以上，这是其它新势力品牌所无法比拟的，而哪吒汽车、零跑汽车销量持续攀升很大程度是依靠低端车型走量，例如哪吒V、零跑T03等。从这一点来看，过度分析销量的高低也没有太大的意义。
此外，其它新能源汽车品牌也陆续发布月度销量。吉利旗下极氪汽车在3月份交付1795辆，连续三个月环比下滑，官方将原因归结于疫情以及芯片供应影响。东风旗下岚图汽车在3月份交付1400辆，环比增长89.2%。
在3月，以上新能源汽车品牌均不约而同地宣布上涨车型售价，小鹏汽车上涨1.01-2万元，理想汽车上涨1.18万元，哪吒汽车上涨0.3-0.5万元，零跑汽车上涨2-3万元。目前，仅蔚来汽车表示暂没有涨价的打算，而极氪、岚图等品牌也在近日宣布涨价日期。
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