3月31日，东风小康发布公告，受上游原材料价格持续上涨等综合因素影响，东风风光对风光MINIEV实尚款车型的官方指导价进行调整，调整幅度3000-4000元不等。
值得一提的是，东风风光MINIEV刚刚上市不到一个月时间。3月8日，东风风光MINIEV正式上市，新车共推出三款车型，豪华型售价为4.16万元，舒适型售价为3.56万元，实用型售价为2.86万元。据官网显示，当前豪华型售价为4.46万元，舒适型售价为3.86万元，实用型售价为3.26万元。由此来看，最低配的实用型涨价4000元，豪华型和舒适型均涨价3000元。
东风风光MINIEV不仅命名与五菱宏光MINIEV相似，外观造型也相似。风光MINIEV采用与宏光MINIEV同类的“小方盒”的车身设计，前脸采用微型电动车惯用的设计风格，大灯中央由黑色的饰条贯穿，下格栅使用黑色装饰并配有宽厚的黑色格栅中网，整体看起来十分小巧方正。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2995/1495/1640mm，轴距1960mm。
内饰方面，新车采用双辐式多功能方向盘，搭配双色内饰配色。同时，全彩液晶仪表以及中控台处的旋钮式空调操控键，也加强该车的使用便利性。据了解，新车的中高配车型将配备9英寸中控液晶屏，并能通过与手机热点相连，实现音乐、导航、视频等应用。动力方面，风光MINIEV将配备上海汽车电驱动有限公司制造的驱动电机，最大功率25kw，峰值扭矩为100N·m。
3月24日，上汽通用五菱发布了《关于新能源车型价格调整的说明》。说明中指出，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000-8000元不等。
汽车行业关注查询五菱官网了解到，宏光MINIEV起售价已经调整至32800元，比之前的28800元起售上调了4000元，宏光MINIEV马卡龙版当前起售价为43800元，较此前的39600元上涨了4200元。此外，五菱Nano EV较此前上涨4000元至56800元，而宝骏KiWi EV则从之前的69800元起售直接调整为77800元起售，上涨了8000元。
除了东风风光外，包括爱驰汽车、上汽荣威等多家车企也宣布涨价。3月30日，新势力品牌爱驰汽车发布《爱驰U5产品及配置价格调整的说明》。说明中指出，受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货进展等综合因素影响，爱驰汽车将对旗下在售爱驰U5及其相关配置的官方指导价进行调整，其中PURE版上调10000元、LIFE版上调12000元，智能驾驶包配置上调5000元。此外，价格调整将于4月6日零时起生效，仅针对中国市场。
作为新势力品牌的爱驰汽车，在新能源汽车市场的存在感并不强。资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月，创始人付强为前沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO。天眼查显示，目前爱驰汽车先后完成八次融资，上一轮融资可追溯到2022年2月，融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团，融资金额达数亿美元。据官网显示，创始人付强继续担任爱驰汽车总裁，陈炫霖担任爱驰汽车董事长，前蔚来汽车副总裁张洋任CEO。
目前，爱驰汽车旗下仅有U5一款在售车型，当前售价为16.69-24.99万元，定位中型纯电SUV。不过，爱驰U5的销量十分惨淡。据乘联会数据显示，近一年（2021年3月-2022年2月）爱驰U5累计销量仅1784台，月销量基本在百余辆徘徊。
另外，今日上汽荣威也发布涨价公告，将对旗下荣威i6 MAX EV 部分车型和荣威Ei5车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-5000元。此外，此次价格调整将从5月1日零时起正式生效。此前，上汽荣威在3月1日宣布涨价，旗下RX5 eMAX PHEV无畏尊享版、Ei5、i6 MAX EV三款车型均在原有价格基础上上涨2000元，新一轮涨价较此前明显放大。
从多家车企的价格调整来看，涨价原因均为上游原材料价格上涨，而原材料价格上涨对于10万元以下的微/小型电动车的影响相对较大，因为很多人都买微/小型电动车并非迫切的用车需求，而是短途代步或占指标的权宜之计，所以当价格上涨后会选择升级车型。
另外，微/小型电动车的利润率很低，一款售价3万元级的微型电动车，核算车辆的成本后，再加上物流、分销、人工等费用计算进去后，微型电动车几乎是亏钱卖车，而原材料价格上涨更加剧了产品的盈利水平。早前，欧拉汽车宣布停售欧拉黑猫和欧拉白猫，而停售最根本 的原因就是卖车亏钱，出现越卖越亏的尴尬局面。至于部分车企仍然坚持布局微/小型电动车，最根本的原因是靠积分实现收益，另外就是承担起品牌的销量水平，例如哪吒V和零跑T03均是各品牌旗下的绝对销量主力，这些车企还是会顶住压力，不肯放弃微/小型电动车路线。
后市来看，微/小型电动车还将遭遇更大的挑战。首先的新能源汽车补贴退坡，随着新能源汽车补贴结束，微/小型电动车的价格将经历新一轮上调，这将极大降低微/小型电动车的优势。此外，依靠新能源积分赚钱也越来越不现实，随着新能源汽车市场大幅增长，新能源积分交易价格在2022年初已下调至500-800元。按照2022年500万辆的新能源汽车市场规模，欧拉内部预测，未来新能源积分价格可能降至200元。“电动车涨价”、“低配车型不生产”、“不能保证交车时间”......成为当前新能源汽车市场的最直接的表现。
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