据中国裁判文书网显示，在与第一企划（北京）文化有限公司的相关案件中，被执行人宝沃汽车（中国）有限公司已暂无财产可供执行。执行文书显示，在执行过程中，北京市第三中级人民法院依法查询了被执行人在金融机构开设账户情况、房屋所有权情况、车辆登记情况和工商登记情况。经调查，被执行人名下银行账户内无可供执行存款，无不动产及机动车登记信息，无可供执行的对外投资。申请执行人认可本院查询结果。法院已依法对被执行人采取限制消费措施。
此外，据第一财经报道，北京地区宝沃汽车销售门店一名经理向记者表示，店黄了，不再卖车，售后服务也做不了，全国的店都已不卖车，公司破产了。宝沃汽车客服中心工作人员表示，目前没有接到公司破产通知，但卖车门店全部暂停销售，都已经关闭了。他还表示，宝沃汽车的销售和售后是分离的，售后问题要去宝沃的汽车修理网点，目前车辆售后业务还在开展。
自称“德系四兄弟”的宝沃，如今深陷泥潭中。当前，宝沃汽车官网仍然可以正常打开，“拥有百年历史”、“德国斯图加特市”、“具备传统能源和新能源整车双生产资质”等字眼，似乎在说明宝沃汽车是一家拥有强大竞争力和存在感的车企。然而，理想很丰满，现实很骨感，当前的宝沃汽车已经深陷泥潭。
2015年，中国商用车品牌福田汽车斥资500万欧元收购宝沃，并在2016年1月成立北京宝沃汽股份车有限公司，被收购后的宝沃汽车打出了“德系同门兄弟”的口号，并顺势推出了宝沃BX7，再加上宣传烘托，这款车在上市初期月销就达到了6000辆。然而，好景不长，由于技术和产品跟不上时代发展，加上连年亏损，入不敷出的福田汽车挂牌转让67%北京宝沃股份，最终神州优车以41.09亿元收购宝沃汽车，成为神州优车旗下控股公司。不过，被神州优车收购的北京宝沃日子同样不好过。据福田汽车中期报告显示，截至2021年6月30日，北京宝沃资产总额83.50亿元、负债总额85.37亿元、净资产总额-1.87亿元，2021年上半年实现营业收入4.99亿元、净利润-7.32亿元。
2021年6月，市场突然传出北京宝沃将进入破产程序的相关报道，随后相关报道又被紧急删除，直至今日宝沃是否会破产还暂且未知，但是其当前的市场经营状况确实堪忧。与此同时，市场还传出北京市有关方面积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。根据相关消息整理，目前小米汽车已经官宣落户北京经开区，预计2024年首车下线并量产，而小米汽车缺乏新能源汽车生产资质，意味着无法生产新能源汽车，解决这一问题要么通过传统车企代工，要么收购具有新能源汽车生产资质的车企。截至目前，暂时不清楚小米汽车是否会收购宝沃，但是收购宝沃确实能够为小米汽车的量产提供很多便利，而对于宝沃汽车而言，或许最值钱的也就是生产资质了。
当然，对于宝沃汽车而言，在国内汽车市场被淘汰是自然发展的结果，也是市场竞争和消费者选择的结果，这是中国存量竞争下最直接的反映。不过，对于购买了宝沃汽车的车主而言，一个品牌的没落和坍塌无疑是致命打击，除了日常的保养以及维修无法正常进行，宝沃承诺的终身质保化为泡沫。
宝沃车主今后的售后维保工作由谁来负责？对此，媒体向宝沃经销商方面求证。有经销商表示：目前他们售后服务一切正常，只不过因为疫情的原因，工业区有所管控，别的都正常。也有个别经销商则称，目前终身质保服务无法使用，厂家那边通知是暂停索赔，后续什么时候开放没有明确的时间。不过，厂家也没有告诉车主，明确的说不能用，现在全国索赔都处于暂停状态，工厂里面属于整顿中。
针对两种说法，宝沃汽车均没有进行回应不少车主选择在汽车投诉平台投诉宝沃汽车。
宝沃汽车的未来在今年大概率会有一个结果，作为一个以“BBBA”自居的“德系品牌”，最终以这种方式落幕难免让人感到唏嘘。目前，宝沃汽车旗下还有多款车型在售，但是在各大垂直网站均显示停售，而且更新时间也是2018年款，在这一点上似乎看到了几年前某些自主品牌无以为继的前兆。一个成功的汽车品牌不能只是靠口号，还要有强有力的产品力和品牌竞争能力。宝沃汽车想要靠“德系血统”来获得市场的认可显然是行不通的，即便是头顶德系豪车的光环，没有扎实的造车功底，在国内市场上同样举步维艰。
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