3月2日，财政部、工信部、科技部、发展改革委四部门联合发布《关于2019-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2019-2021年度补助资金预拨情况的公示》。根据此次公示的公告显示，多家车企均获得预拨资金，其中比亚迪所获的预拨资金最多，比亚迪汽车工业以及比亚迪汽车共获得29.39亿元补助资金；特斯拉（上海）获得12.15亿元补助；广汽乘用车获得8.38亿元；上海汽车获得6.02亿元。据相关媒体统计，初步统计，截至2021年底财政部已经公示过19批新能源汽车推广应用补贴资金清算审核情况，累计金额超过1400亿元。不过，今年是新能源补贴政策的最后一年，即从2022年12月31日之后上牌的新能源车辆将不再享受新能源补贴政策。
去年2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知中明确规定2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴0.91万元，续航里程大于400公里（含400公里）的纯电动乘用车补贴1.26万元；插电式混合动力（含增程式）乘用车补贴0.48万元。该政策发布后，立即在行业内引起了广泛影响，随后多家车企先后宣布对旗下车型进行上调价格。
受此影响，多家车企先后宣布对旗下车型进行价格上调。据统计，2021年12月至今，特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安、零跑、比亚迪、上汽荣威等多个新能源汽车品牌已先后官宣上调旗下部分车型价格。截止目前，3月才过去几天，但已有不少车企宣布涨价，据汽车行业关注此前报道，3月份超过三家以上车企宣布旗下部分车型涨价，继3月欧拉汽车、几何汽车、上汽荣威以及威马汽车宣布部分车型涨价后，又一家车企宣布涨价。
3月4日，广汽埃安发布车型调价通知，广汽埃安称对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，此轮价格调整于3月4日公告起生效。对于部分车型涨价原因，广汽埃安在公告中指出：涨价原因是因当前原材料价格大幅上涨及新能源补贴退坡等影响。
汽车行业关注从广汽埃安官网了解，广汽埃安旗下多款车型涨价幅度在4000-10000元不等，具体来看，广汽埃安AION Y是涨幅最高的车型，AION Y全系上涨一万元，目前2022款70乐享版售价为12.96万元，2022款70智领版售价为13.96万元，2022款80智驾版售价为16.76万元。AION V Plus上涨五千元，除了70超级快充版和90超长续航版价格未做调整外，其余车型售价均上调5000元，目前70智领版售价为17.76万元。另外，AION S Plus全系上涨四千元，车型起售价为15.78万元。
资料显示，广汽埃安是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌，其前身为广汽新能源，2020年广州车展，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。数据显示，在过去的2021年里，广汽埃安全年累计终端销量为123660辆，同比增长119%。今年2月，据广汽埃安官方发布的数据显示，广汽埃安2月份共计销售为8526辆，同比增长163%，这一数据与今年1月份的16031辆相比下跌了不少。
事实上，此前广汽埃安已宣布过上调车型价格，其中广汽埃安LX涨价4000元，上市新款AION S Plus较2021款涨幅在7000元以上。
回顾整个汽车行业，新能源车型涨价已不是什么稀奇事，据汽车行业关注统计，截至今日，汽车行业已有10家以上的新能源车企宣布调价，包括特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安、零跑等多个新能源汽车品牌，涉及车型超过30款，价格涵盖10万元以下至30万元以上。其中，10万元以下车型上调幅度较高，平均涨价达4800元左右。涨价原因均与新能源补贴退坡有关。不过，补贴退坡并非新能源汽车涨价的唯一原因。汽车行业关注认为，芯片短缺、原材料价格的波动是推动车型涨价的另一重要因素。
电池系统是新能源汽车中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%，在过去的一年里，新能源汽车动力电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大，包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物，涨幅巨大，其中，锂电池生产所必需的原材料之一碳酸锂的供应需求紧张也直接导致价格一路走高，据此前央视财经报道，新能源车动力电池的主要原材料电池级碳酸锂价格在一年内上演了“三级跳”。据汽车行业关注了解，锂的早期价格仅为3万元/吨，而2022年2月28号电池级碳酸锂均价已增至48万元/吨；其中，金属锂涨2万元/吨，均价报267万元/吨；磷酸铁锂涨5500元/吨，在原材料价格的大幅上涨的大环境下，各大车企不得不提高车辆的售价。不过，乘联会秘书长崔东树指出，原材料价格上涨等因素并非偶然，而是行业内周期的正常现象，从2016年至今，作为新能源汽车电池重要原材料的锂矿价格已出现多次大涨大跌。
如汽车行业关注此前所说的，在新能源补贴退坡以及原材料大幅涨价的影响下，预计未来还有更多新能源汽车宣布上调车辆售价。值得一提的是，据数据统计，2021年国内新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159%和157%；全年新能源汽车市场占有率达到13.4%，同比提高8%。3月5日，据中证网报道，工信部部长肖亚庆在接受采访时也表示，今年前两月国内新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，可能大幅超出预期目标。
另外，最近几天，针对新能源汽车购置补贴政策，全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪提出延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力；在原材料方面，此前行业人士表示，未来一段时间碳酸锂市场仍将维持供应偏紧状态，行业供给增速远不能满足市场需求，不过随着新增产能陆续投产，预计今年下半年将有所缓解。
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