又一家传统造车巨头宣布进军电动车领域。据媒体报道，3月2日，韩国现代汽车集团公布了一份全新的战略规划，其中包括对未来电动车型的规划。2030年现代汽车将推出17款全新纯电动车型，其中11款车型来自现代，另外6款车型则来自旗下豪华品牌捷尼赛思。此外，在全球纯电动汽车的销量方面，现代汽车计划到2030年将年销量提高到187万辆，并确保全球市场占有率达到7%。
据了解，现代汽车计划到2030年投资95.5万亿韩元（约790亿美元），这笔投资将用于设施建设、研发活动和其他的战略项目，其中在这整个95万亿韩元投资计划中，19.4万亿韩元将投资电动化，12万亿韩元将投资包括自动驾驶在内的软件服务能力。在设施建设的投资中，现代汽车将重点放在电动汽车领域，包括增加全球生产电动汽车的工厂数量等，据统计，目前现代汽车在全球共有9个国家拥有整车工厂，包括韩国、美国、中国、印度、俄罗斯、巴西、捷克、土耳其和印度尼西亚，未来其将在电动汽车需求量高的市场建设生产电动汽车的工厂。在研发方面，现代汽车CEO Jaehoon Chang表示，现代汽车纯电动汽车的发展规划是强化纯电动汽车的生产线，优化生产能力，确保硬件和软件的竞争力。目前现代汽车已在电气化和软件开发方面投资大笔资金，2035年现代汽车欧洲市场将只有纯电动车型，2040年则在全球范围内销售纯电动车型，并全面停售燃油车。对于今年的短期目标，现代汽车计划从今年年底新上市的车型将增加OTA功能，到2025年旗下所有车型均具备OTA无线升级。
在车型规划上，现代汽车计划与旗下高端品牌捷尼赛思共同推动电气化进程，2030年双方将推出17款全新电动车，其中，11款车型来自现代，车型类型包括三款轿车、六款SUV、一款轻型商用车和一款新型车；另外6款车型则来自捷尼赛思，车型类型包括两款乘用车和四款SUV。此外，从2025年起捷尼赛思所有车型都将实现电气化。
众所周知，现代汽车在全球市场中占据领先的地位，不过近几年，现代汽车在中国市场的发展并不是很亮眼。据汽车行业关注此前报道，韩国现代汽车集团于2002年进入中国市场，先后成立了北京现代、东风悦达起亚及现代商用车三个整车制造企业，2016年之前北京现代因高性价比占据国内乘用车市场，并获得了不错的销量成绩，2013-2016年期间其年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，2016年是北京现代在这四年间销量最佳的一年，但在这之后，北京现代销量开始下滑，2017年-2020年销量分别为755659辆、782163辆、685126辆、384782辆，而在过去的2021年里，北京现代全年累计销量为359851辆。
目前北京现代旗下拥有多款产品，包括伊兰特、全新索纳塔、途胜L、ix35、库斯途等。据今年最新的销量数据显示，今年1月，伊兰特销量为14657辆，是现代汽车乃至韩系车企在华销量最高的车型，接着是ix35车型，销量为8626辆，途胜车型为5076辆，其他车型表现则较为一般。
对于北京现代汽车年销量的持续下滑，行业人士认为，北京现代没有根据市场的变化在战略及车型上进行创新且国产化进程较为缓慢，同时推出过多雷同的车型，导致其在营销资源分配不均匀的同时，无法快速应对市场的变化。
如今电动化已成为全球汽车行业发展的大势所趋，此次韩国现代汽车集团大手笔投资19.4万亿韩元（1016亿人民币/160亿美元）在电动化转型上或是为应对市场的变化。回顾最近两年，斥巨资布局电动化的车企远不止韩国现代汽车集团这一家车企，早在这之前，一向对电动车不感冒的丰田汽车已宣布投资计划到2030年在电动汽车领域投资8万亿日元（合694.3亿美元），相比之下，韩国现代汽车集团在纯电车上投资19.4万亿韩元（1016亿人民币/160亿美元）并不算十分“激进”。
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