因全球汽车芯片供应紧张，梅赛德斯奔驰将暂停接受德国市场E级车订单。据德国当地媒体报道，由于当前芯片供应不足，奔驰难以满足消费者对该车型不断增长的需求，因此做出了暂停接受E级车订单的决定。
E级是奔驰在全球销量最好的车型之一，尽管如此，奔驰E级车同样受到产能不足的影响，不过暂停接受E级车的订单仅针对德国市场，梅赛德斯奔驰负责人表示：目前德国市场已从2月11日起暂停接受E级车的订单，不过现有的库存新车仍可进行订购，奔驰E级旅行版本也可订购。截至目前，针对上述相关报道，奔驰官方暂未做出回应。
当前在售的奔驰E级于2020年3月发布，是W213系列的中期改款车型，据了解，全新换代车型将于2022年发布，预计全新E级车型将搭载由2.0T四缸发动机和电动机组成的混动系统，不过目前奔驰方面暂未透露全新换代车型的具体信息。而国产在售奔驰E级为长轴距车型，另有插电式混合动力车型、轿跑车及AMG版本。
在车辆销量方面，2021年全年梅赛德斯奔驰累计全球交付205万辆，相比下滑了5%。奔驰方面表示，2021年全年梅赛德斯奔驰销量下滑的主要原因是芯片供应不足冻结了生产。
值得一提的是，此前梅赛德斯-奔驰G级越野车型同样被指暂停接受订单，据汽车行业关注此前的报道，今年1月底，梅赛德斯-奔驰G级停止接受订单并且已订车的用户车辆最新交付日期也将延长至2024年第四季度，当时相关报道指出，来自梅赛德斯-奔驰G级的潜在客户反馈：今年1月17日之后梅赛德斯-奔驰就不再接受新订单了，海外经销商还拒绝了好几个订单请求。此外，在截至1月16日之前确认的现有订单，车辆最新交付日期将延长至2024年第四季度。虽然奔驰G级暂停接单并未获得奔驰官方的回应，但汽车行业人士猜测预计与车型需求量过高以及海外市场断供、芯片短缺导致的供应链紧张有关。
事实上，由于突然爆发的疫情及供应链短缺等因素的影响，最近这两年海外多家工厂都面临停工压力，在这种大环境下，不少车企的车辆产能都受到一定程度的影响，以丰田汽车为例，丰田作为全球最大的汽车制造商因芯片供应不足多次宣布减产或者停产。此前丰田汽车在日本本土的多家工厂生产都被迫暂停生产线，原因是全球半导体供应匮乏，而这也直接导致丰田车辆产能下滑，丰田预计2月国内外新车产量将比生产计划减少约15万辆，全球产量在70万辆左右，对于今年的生产规划，丰田汽车表示因东南亚持续蔓延和芯片供不应求等因素的影响仍在持续，难以预测今年的生产。另外，前不久，丰田汽车也正式在其官网宣布：订购全新兰德酷路泽要等上四年才能提车，虽然丰田汽车并没有透露延迟交车的具体原因，但结合丰田日本本土市场多家工厂生产受到疫情、零部件供应及芯片短缺的打击，汽车行业关注认为，全新兰德酷路泽交付需等四年预计也是受到芯片短缺及疫情的影响，加之全新兰德酷路泽在全球市场的火爆。
除此之外，前不久大众汽车也限制了ID车型的订单，据外媒报道称，同样是因为芯片供应紧张，大众在其德国零售网络中针对ID纯电动车型对经销商可订购的数量进行了限制，具体包括销量较高的经销商将获得更多的ID.3掀背车和ID.4跨界车，而规模较小的经销商所获得的供应量则较少，相关信息显示，年销量不到999辆的经销商只能预订15辆ID.3和25辆ID.4。大众汽车还表示，当前消费者在购买部分电动车型时等待时间可能会长达1年。
汽车芯片短缺是影响汽车生产与交付难的关键，从上述消息来看，当前汽车行业对汽车芯片短缺的担忧依然存在。
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