虽然2021年受到新冠疫情以及零部件短缺的影响，但是作为豪华品牌的雷克萨斯却仍实现增长。近日，雷克萨斯官方公布最新数据显示，2021年全球累计销量为760012辆，同比增长6%。
从各大市场表现来看，雷克萨斯在全球多个市场实现增长。其中，北美地区是雷克萨斯最大的市场，2021年全年累计销量为33.2万辆，同比增长12%，同时也是雷克萨斯增长最快的市场。在日本本土市场，雷克萨斯全年仅售出5.1万辆，同比增长4%。在欧洲和中东，雷克萨斯销量分别为7.2万辆和3.0万辆，其中东亚是唯一出现下滑的市场，跌幅为5%。
雷克萨斯在中国市场同样实现增长，不过涨幅不及北美市场。数据显示，2021年雷克萨斯在华累计销量达到22.7万辆，同比增长1%。据相关数据显示，2021年第四季度雷克萨斯在华销量为3.8万辆，环比下滑34%，同比下滑48%，意味着第四季度雷克萨斯受芯片短缺影响较大。
在中国市场，凯迪拉克反超雷克萨斯成为传统二线豪华品牌销冠。上险量显示，2021年凯迪拉克反超雷克萨斯，同比增长2.5%至23.3万辆，排名第六。具体车型来看，凯迪拉克CT5上险6.2万辆，XT5上险5.2万辆，XT4上险4.9万辆。至于雷克萨斯，其年内在华上险数为21.9万辆，同比下滑6.8%，较2020年相比下跌了三个名次。具体车型来看，雷克萨斯ES上险量同比下滑7.8%，雷克萨斯RX同比下滑2%，雷克萨斯NX销同比下跌10%。不过，虽然雷克萨斯销量不及凯迪拉克，但是作为进口品牌，雷克萨斯全年平均成交价为41.9万元，而凯迪拉克成交均价为28.5万元，在豪华品牌中最低。
虽然受到疫情、零部件短缺的影响，雷克萨斯在2021年仍旧实现增长，一样也是不错的表现，而针对现未来新能源车的发展规划，丰田汽车集团在2021年12月举行了发布会，一口气公布了16款纯电车型，宣示着丰田与雷克萨斯将会跨入纯电阵营。在发布会上，雷克萨斯称将在2030年之前，在所有细分市场均推出相应级别的电动车，到2030年在欧洲、北美以及中国实现全电动化，并在2035年左右完全放弃燃油系统。丰田和雷克萨斯计划到2030年销售350万辆电动汽车，包括纯电动车和燃料电池车，该公司已将电池开发投资从5000亿日元增加至2万亿日元。
虽然RZ并非雷克萨斯首款纯电产品，但是RZ车系却是雷克萨斯首个纯电车系，其重要性不言而喻。根据近段时间曝光的雷克萨斯RZ外观来看，新车前脸依旧保留了雷克萨斯经典的纺锤体式造型，前包围两侧则使用了亮黑色的涂装。此外，前大灯组采用了犀利的造型设计，内部配有“对勾型”LED日间行车灯，车头整体线条营造出鼻锥型设计，细节搭配极富攻击性。车身侧面，新车采用了隐藏式的B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的既视感。此外，新车使用了双腰线设计，前腰线从前翼子板上提延伸至车身中部，配合前车门下方的筋线，营造出动感的效果。车尾部分，新车将会采用了贯穿式的LED灯组，并搭配一个车顶扰流板以及后备厢鸭尾式扰流板，双层扰流板的设计，也为新车带来非常动感的视觉效果。
雷克萨斯全球总裁佐藤恒治(KojiSato)提到：“2022年雷克萨斯将持续为消费者，带来雷克萨斯的设计美学以及驾驭乐趣，我们也会加速纯电车款的发展脚步，首款新能源车系、也是纯电专属车系的RZ，将会在2022年第二季就有机会现身。后续雷克萨斯也将会推出更多纯电车型，来对应消费者不同日常使用需求。”
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