1月9日，长安汽车公布了全年销售2300530辆亮眼成绩。从长安汽车公布大的2021年全年销量情况看，长安汽车全年累计销量约2300530辆，同比增长14.82%。
其中，自主品牌全年销售1754707辆，同比增长16.7%；自主品牌乘用车全年销售1204199辆，同比上涨23.1%，从数据上看，长安品牌乘用车销量次于吉利的132万辆、长城的128万辆，位于自主品牌第三名。
在长安自主品牌乘用车中，从具体车型上看，在SUV领域，长安CS75系列车型全年累计销量超过28万辆，同比增长5.6%，成为长安汽车销量主力车型。而作为十万元级SUV市场“爆款”的长安CS55系列车型全年累计销量超过14万辆，同比增长27.9%。
在轿车领域，长安逸动系列车型全年累计销量超过17万辆，继续保持“国民家轿领跑者”的市场地位。
长安乘用车高端品牌UNI系列车型全年累计销量超过12万辆。此前长安UNI系列车型被称是该品牌进行年轻化转型的关键产品，汽车行业关注查看其发展历程时，资料显示，长安UNI系列产品最早在2020年6月推出，短暂的时间内，UNI系列UNI-T和UNI-K已形成爆款车型态势，截止目前，UNI系列共有三款车型，包括UNI-T、UNI-K和UNI-V，首款产品UNI-T于2020年6月21日正式上市，官方指导价11.39-13.39万元；第二款车型UNI-K于2021年3月18日正式上市，售价区间为15.39-18.49万元；第三款车型UNI-V于2021年11月21日发布并在今日开启预售，据了解，长安UNI-V是UNI系列的首款轿车，主打四门运动轿跑车市场，也是UNI-V系列中的顶配车型，拥有电动升降式尾翼，并将搭载1.5T发动机，新车预计将在今年一季度正式上市，起售价或在11万元左右。
此外，长安UNI-K iDD已于1月6日正式开启预售，两款车型官方预售价格为 17.69-19.29 万元，这是长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的车型，由1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸IDD混动系统，NEDC综合纯电续航130km，综合续航里程1100km，言外之意，随着UNI-K iDD车型的上市，国内自主品牌油电混动车型将会出现更为激烈的市场竞争。与此同时，长安汽车与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11也将于2022年实现上市。
在新能源汽车销量方面，长安奔奔E-star车型全年累计销量超过7万辆。据乘联会数据显示，2021年1-11月奔奔EV累计销量66034辆，其中大部分销量来源就是E-Star。值得一提的是，2021年11月底，由于芯片供应不足和限电限产原因，长安奔奔E-Star曾遭遇停止接单被用户集体投诉，随后长安新能源相关负责人表示：“确实产能受芯片的影响，但我们并没有停产，正在积极组织排产，努力给用户交车，由于订单羁押严重，为了更好的服务用户，我们是停止收订，继续交车。”此外，汽车行业关注从第三方汽车投诉网站车质网了解到，长安奔奔E-Star的投诉量剧增，投诉的问题主要包括变相加价、提不到车等。
其他品牌方面，长安集团旗下其它品牌的销量占总销量超三成，其中长安欧尚品牌全年累计销量突破22.8万辆；长安凯程品牌全年累计销量突破18万辆。在合资品牌方面，长安马自全年度累计销量突破13万辆，同比下滑3.57%；长安福特累计销量突破30万辆，同比上涨20.29%。值得一提的是，长安汽车在海外市场的累计销量也超过11万辆。
事实上，回顾过去几年时间，长安汽车的年销量早已突破过200万辆，汽车行业关注查询其数据显示，2013年长安汽车的年销量就突破了200万辆，在2016年更是冲上峰值，销量达305.8万辆，不过在这之后，长安汽车就开始走下坡路了，据数据统计，2017至2019年，长安汽车的总销量分别为306.3万辆、287.2万辆、176万辆，呈现逐年下滑趋势，而下滑的原因之一是受到长安福特销量下滑的影响，好在随着长安汽车产品阵营不断扩大以及对新能源及高端产品的重视，2020年和2021年这两年长安汽车的销量有所好转，但相比于2016年的巅峰时期，其2021年的销量表现仍然处于比较普通的状态。
数据显示，2021年长安福特全年销量为30.4682万辆，同比增长20.29%，2021年上半年长安新能源汽车累计销售仅3.7万辆左右，需要留意的一点是，在高端车领域和自主品牌车型中，长安汽车仅有个别车型的顶配版官方指导价超过20万元，其余绝大部分车型售价都集中在10万元左右，因此未来如何突破高端化瓶颈完成转型仍是长安汽车需快速解决的问题之一。据报道，未来5年，长安汽车将投入1500亿元发力新能源、智能化等领域，并在此期间推出26款智能电动汽车。
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