去年年底，李斌因一句“想不明白为什么还有人买油车”而引发巨大争议。近日，李斌在接受媒体采访时，公开回应了此问题。
李斌表示，我也不知道怎么一不小心又被上了一下热搜。其实我的原意是，这两年电动汽车的产品越来越丰富，不同价格段都有很好的产品。另外，基础设施也建得越来越多，不光像蔚来自己这样做充换电站，也包括国家电网、星星充电、特来电等第三方公司，基础设施布的越来越广，很多原来电动车不能去的地方，现在都能去了，我们今年也部署了很多这种目的地充电路线。我觉得今天买电动车跟前几年相比确实可以担心的地方越来越少了。
李斌直言，的确可能因为就截了那一段显得有点雷人，但我还是希望大家买车的时候考虑一下电动汽车，新能源汽车确实有它的很多优势，当然也有一些缺点，这个不可能一件事情只有优点没有缺点，但我觉得像2021年中国的新能源车渗透率一下到了20%以上，2020年底的时候才5%，说明越来越多的消费者认识到了新能源车和电动汽车的好处。当然，这个确实是引起了争议，一些话给大家带来了误解，但总体上来讲，我觉得确实现在买电动汽车的理由越来越多了。
李斌的回应听起来有些婉转，有一定的道理，但是并不是大势所趋。在汽车行业关注看来，近年来新能源汽车在国家政策、地方引导下发展确实很快。根据目前已经披露2021年新能源汽车销量成绩来看，包括比亚迪、蔚来、理想、小鹏、哪吒等新能源汽车销量较2020年相比实现大幅暴涨，而越来越多的传统车企包括大众、丰田、本田、奔驰、奥迪等都在加速推进新能源汽车布局，不管是主观上还是客观上都说明新能源汽车必将成为中国乃至全球汽车市场未来的发展导向。
即便如此，为什么是新能源汽车仍然不是消费者购车的最佳选择。什么样的人适合买新能源汽车？首先家里有燃油车，可以满足长途需求，在这种基础上购买新能源汽车是最贴切的选择，毕竟日常城市通行使用电车也要比油车更加省心，但是如果想把电车当成首款车型，实际上这种想法并不明智，续航里程的衰减、充电慢、充电难问题持续影响着各大车主，特别是北方地区的车主，为了抢充电桩凌晨四点起床充电，每天跟偷地雷一样。
根据乘联会最新数据显示，2021年1-11月新能源狭义乘用车为251.4万辆，同比增长178.3%。按照财政部等四部委发布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知内容显示，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，明确2022年12月31日新能源汽车补贴终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。此外，通知明确提到，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定。此外，到2023年，所有新能源车将不再享受补贴。
受新能源补贴退坡影响，年后购买新能源汽车都将涨价，消费者都希望赶在补贴退坡前抓紧购买，一下子又刺激了新能源汽车市场的火热。乘联会秘书长崔东树认为，该政策必然推进2022年的新能源车销量总量暴增，新能源乘用车从原预期的480万辆，调整为550万辆，新能源汽车有望突破600万辆。
不过，在新能源汽车补贴完全退坡后，市场又会呈现出怎样的发展？这是我们想要知道的答案。或许，若干年后，当新能源汽车补贴完全退坡后，新能源汽车市场仍然能够延续良好的发展，同时充电设施、三电技术等能够取得阶段性突破，新能源汽车才有可能成为消费者购车的优先选择，毕竟用车成本低、环保、智能化和娱乐性更强等，特别是部分城市买车就送牌照，同时车企对三电核心作出承诺质保，这些都是新能源汽车的产品优势。
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