在多家造车新势力品牌公布2021年12月交付量后,今日,中国新能源汽车龙头比亚迪也对外公布了上个月的月产销快报。
根据比亚迪发布的12月份产销快报数据显示,比亚迪12月汽车销量为99112 辆,同比增长75.97%,其中新能源汽车销量为93945辆,同比增长225.73%。从数据占比看,新能源汽车与燃油车两者之间的差距正在不断扩大。
具体来看,12月份比亚迪新能源乘用车为92823辆,同比增长236.4%。EV车型和DM车型销量分别达48317和44506,同比增长148.0%、448.6%。其中,汉DM 12月销量为13701辆;唐家族12月销量为9000辆;宋家族12月销量为22386辆,主要得益于DM-i车型产能的稳定,宋DM实现销售15120辆;秦家族12月销量为25943辆,主要得益于秦PLUS DM-i、秦PLUS EV,两者销售分别为17286、7001辆;元家族12月销量为8577辆;e系列12月销量为4160辆;海豚12销量为10016辆。由此数据不难发现,比亚迪秦、宋、汉表现都比较亮眼。
值得一提的是,2021年年初比亚迪定下的新能源车销量目标为40万辆,这意味着比亚迪轻松实现了这一目标,此前几个月,比亚迪新能源车销量屡创新高,超额实现40万辆也是意料之中的事情。与国内造车新势力相比,比亚迪在新能源汽车领域表现十分亮眼并且占据了一定的市场地位,从比亚迪12月新能源销量来看,目前比理想汽车、蔚来汽车全年销量都高。
不过,如果按照此前比亚迪提及的2021年比亚迪销量目标75万辆来计算的话,比亚迪则未能如期完成此目标,2021年1-12月,比亚迪累计销量为740131辆,同比增长73.34%。其中2021年新能源乘用车为593745辆,同比增长231.6%,DM车型全年累积销售272935辆,同比增长467.6%;EV车型全年累积销售320810辆,同比增长144.9%。其中汉DM全年累计销量117665辆;唐家族全年累计销量54204辆;宋家族全年累计销量200870辆;秦家族全年累计销量194220辆;元家族全年累计销量41402辆;e系列全年累计销量为38350辆;海豚2021年8到12月销量为29598辆。
作为国内新能源汽车的佼佼者,比亚迪也在不断的布局其产品矩阵。据了解,2022年比亚迪依然会将“王朝系列”作为主力品牌之一,2021年12月22日,比亚迪旗下第四款搭载DM-i混动系统的车型2022款宋Pro DM-i已公布售价为13.48-15.98万元,新车在预售首日订单达到18116台,这一车型的出现或能填补燃油版和纯电版之间的市场空缺,同时也使得比亚迪DM-i的车型矩阵更加完善。
此外,比亚迪元Plus已于1月1日正式开启预售,预售区间为13.28-15.28万元,新车将推出两种续航版本,共4款配置车型,预计将于一季度上市。据了解,比亚迪元Plus于 2021年广州车展发布,新车定位为紧凑型SUV,是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型,比亚迪元系列在其产品矩阵中被列为入门级SUV,目标群体主药为年轻消费群体,随着元Plus的上市或为为带动元系列的销量。
对于2022年新能源车的销量目标,此前在投资大会上,比亚迪表示2022年新能源车的销量目标或在110-120万辆之间,纯电动车型销量与插混车型销量各占一半,即纯电动车型销量定在60万辆,而插混车型销量目标定为50-60万辆。而在2022年新车产品规划上,除了王朝系列的元PLUS、汉DM-i、宋MAX DM-i、新款唐EV外,比亚迪也将推出海洋系列的驱逐舰05、海豹、海狮以及海鸥四款新车,当然也不排除会有其它新车的到来。另外据财联社报道,海鸥将是一款小型轿车,定位将低于海豚但略高于五菱宏光MINI EV,或为海洋系列产品的入门级车型;海豹对标特斯拉Model 3,或将是一款中型轿车;海狮则定位于中大型SUV,对标特斯拉Model Y。海豹和海狮或将在今年的第二季度和第四季度上市。
总的来说,比亚迪12月的销量情况整体比较亮眼,尤其在新能源汽车的销量上呈现增长势头,2021年全年也有不错的成绩,可以说比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。至于新的一年,比亚迪能否带来新突破,我们拭目以待。
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