据财联社报道，恒大汽车第一款量产车型恒驰5首车已于12月30日成功下线，比原定时间提前了12天。知情人士透露，天津工厂当日举行了低调的下线活动。据称，恒大汽车将在明年1月上旬举行首车下线仪式。
几日前，一辆编号为NO.00001的通线调试车挂着大红花出现在恒大汽车工厂中，车辆旁边则是站着两位穿着工服拿着拖把的恒大汽车工厂员工，现场出现的横幅上写着“热烈祝贺总装车间全线贯通”。
彼时，多家媒体报道称，恒大汽车首款汽车恒驰5已经低调量产下线受该消息影响，28日恒大汽车股价暴涨17.2%，为近两个月来涨幅最高的一次。随后，据券商中国报道，上述并非恒驰5量产下线，只是内部生产线贯通仪式，真正的恒驰汽车量产下线仪式可能要到明年初。
参考汽车行业关注此前报道，天津工厂当日举行了低调的下线活动，但是网上并未有相关的现场照片流出，确实足够低调。或许到明年1月上旬真正举办首车下线仪式，官方才会借此机会大肆宣传一番，到时候不仅有媒体，有嘉宾，许老板也应该会到场参加活动。
10月11日，恒大汽车总裁刘永灼披露了恒大造车新进展，其表示恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。为此，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。
11月初，恒驰5正式在工信部申报。申报信息显示，新车长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm。动力方面，新车采用由联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW。据恒大汽车公布的车型规划显示，恒驰5定位为紧凑型纯电SUV，对标奥迪Q3、宝马X1等豪华入门级SUV。
一般来说，在工信部发布新车公示后，不久之后将会正式公共，然后在4-6月的时间内，申报的新车会开始预售上市程序。然而，在12月7日工信部发布的《道路机动车车辆生产企业及产品》（第350批）的许可公告中，恒驰两款产品都被除名了，意味着恒驰5未能通过公示，需要再次进行新车申报，这也将推后恒驰5的上市时间。
无论如何，恒大汽车历经波折后还是将恒驰5造了出来，这也算是踏出了造车的第一步。不过，作为跨界造车品牌，在恒大深陷危机的背景下，如何打破市场顾虑，让消费者购买一款售价在20万元级别的纯电动SUV，这也是恒大汽车需要考虑的。
此前，恒大许家印曾明确提出了恒大汽车造车的三大宏伟目标：即恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。
然而，随着恒大地产业务暴雷，这也将加速了汽车板块的衰退，但是这似乎也改变不了许老板造车的决心。10月22日，许家印在恒大集团复工复产专题会上表示，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型，这也意味着，未来恒大将以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
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