投诉多月，宝马iX3车主终于等来了召回。据国家市场监督管理总局最新公告，华晨宝马将自2021年12月24日起，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974台。
召回原因：召回范围内因部分车辆的动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息，并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
解决办法：华晨宝马将为召回范围内的车辆免费更换存在焊接缺陷的动力电池模组，以消除安全隐患。 华晨宝马特别强调：在得到召回维修前，建议用户谨慎驾驶车辆。如车辆在行驶中出现动力中断故障，请在安全地点停车并联系经销商。
华晨宝马向监管总局备案召回计划，自即日起召回共计1974辆iX3，意味着困扰众多iX3车主已久的问题有望得到解决。
汽车行业关注查询车质网了解到，关于宝马iX3动力电池故障的问题投诉已久，90%以上为2021款车型。一位宝马iX3车主向媒体反映，称其在7月底提车，次日去国家电网充电车机就显示无法充电，后续在国家电网充电都是看运气。直到九月初突然车子传动系统故障报警无法启动，车主在路上正常行驶过程的时候，突然自动跳为N挡挂挡没反应，车辆显示传动系统已损坏，系统要求车主拨打救援电话。
10月26日，宝马向其经销商以技术升级的名义通报了这一故障，最终确认问题所在。这则通知显示，宝马iX3电池组在生产过程中存在虚焊，可能导致行驶过程中整个动力电池突然失去动力，这与车主们遇到的情况一致。
据官方说明，涉及此问题的车辆会增加一条故障记录，高压系统关闭以后车辆便会失去动力，车辆缓慢滑行直至停止，意味着严重时可能会导致车辆失去动力造成交通事故。宝马厂家要求相关车辆到4S店对整个动力电池包进行拆解，并更换10组电池模组中出现问题的电池模组。
11月17日，华晨宝马通过官方APP向车主发布了“技术升级”服务活动通知，告知相关车主“BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块可能存在故障”。在车主收到技术升级通知当中，宝马特别强调这是一次完全免费的“技术升级”，并不是针对车辆的“召回”活动。
宝马针对缺陷问题采用的解决措施并未让车主们接受。车主们认为：1.这一批车型购买时间并不长，多数都是几个月内买的新车，显然车本身的质量问题。直接更换电池，会影响车主们后续车辆的保值率；2.目前宝马多数4s店连相应的拆卸工具都没有，不具备维修电池的能力，因此认为宝马需要对维修的车辆那延长车辆质保，并对三电系统终生质保。3.宝马以保养升级邀约车主到店，以车主以为的“技术升级”为由，进行车辆大修，实属有偷换概念、欺骗的嫌疑，宝马需要对此做出赔偿，车主认为宝马iX3用技术升级方案逃避质量缺陷问题，并不接受官方提出的维修更换方案。
从车质网了解到，近几个月来宝马iX3关于电池故障的投诉越来越多，认为宝马厂家理应对产品进行召回，却美其名曰“技术升级”，这种做法无法让车主接受和认可。
或是看到市场争议渐趋严重，华晨宝马正式向监管部门备案召回计划，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日1974辆国产iX3，为召回范围内的车辆免费更换存在焊接缺陷的动力电池模组。据了解，召回解决措施与此前华晨宝马发布的技术升级方案一致，虽然解决方式一致，但是针对华晨宝马理应召回却采用技术升级的方式，表达对厂家这一做法的不认可。
资料显示，宝马iX3于2020年11月份正式上市，售价为34.80-38.72万元。新车基于宝马X3设计而来，保留了宝马家族设计的同时加入了新能源汽车元素，例如封闭式双肾格栅，蓝色装饰边框以及全新样式的轮毂等。内饰方面，宝马iX3与现款宝马X3一致，除了配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把外，在细节上也加上了蓝色装饰，以显示不同的身份。
据乘联会数据显示，2021年1-11月宝马iX3累计销量为17759辆，近几月销量在2000辆左右。从召回量来看，此次召回仅1974辆，相当于一个月的销量，占比约为总销量的10%。
值得一提的是，这是宝马iX3上市以来第四次进行召回。今年5月28日，宝马iX3因电池控制单元的软件存在设计问题发起召回。华晨宝马决定召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台，几乎在此前卖出的所有销量。召回原因是，因后排中部安全带自动卷收器翘板开关定位错误，可能会导致紧急刹车时安全带无法固定发起小规模，随后再以部分车辆制动系统的电机焊接点不正确，车辆需要紧急制动时制动距离会延长，同时还会导致车辆ABS功能失效，存在安全隐患召回。
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