合作共赢？并非如此！ 12月17日媒体报道，携手共同走过19个年头的东风汽车与东风悦达起亚宣布分道扬镳。据财联社报道，持有25%股权的东风集团宣布正式退出东风悦达起，东风悦达起亚25%股权转让项目已摘牌，转让价格为2.97亿元。
眼下东风汽车的退出也代表着东风悦达起亚将由原先的三方合资变为悦达、起亚二方持股。据东风悦达起亚方面透露，东风集团退出东风悦达起亚后，公司未来股比目前尚与悦达协商中，结果预计于明年4月公布。
说起来，东风汽车退出东风悦达起亚也是意料之中的事情，东风汽车要退出东风悦达起亚此前早有预告。今年8月份就有消息称，东风悦达起亚股东三方就已经在武汉签署了东风汽车集团退股的备忘录。11月初，又有媒体报道称，东风汽车将挂牌转让东风悦达起亚25%股份，第一财经在报道中指出：东风汽车最快将于11月在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份，此外，“谈判已在今年年中启动的，起亚、悦达和东风汽车三方重新评估合作，起亚方想扩大股比，东风汽车觉得不挣钱，三方很快达成了一致”。
另外，经济观察报报道称：东风悦达起亚内部人士表示，“还没最终敲定，东风退出应该是肯定的了”，不过，当时东风官方并未回应此事。之后的21日，上海联合产权交易所公告则显示，东风汽车集团有限公司挂牌转让东风悦达起亚25%股权，转让价格为2.97亿元，业内认为，东风集团转让的股权很可能由现代·起亚接手，届时起亚所持有的股权将超过75%，未来起亚或将完全掌控这家合资公司。当然这只是当时的一个猜测，目前东风悦达起亚方面已透露具体的股比将于明年4月公布，或许到那个时候这家公司的股比会更加清晰。
公开资料显示，东风悦达起亚汽车有限公司是江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%，合资营业期限由1992年09月12日至2022年09月11日，从合资营业期限来看，目前距离三方合资到期已不足1年。
虽然此前东风集团在这家三方合资的公司中所占股权比例达25%，但早前东风集团领导已表示，东风集团对于在华的起亚公司来说，并未有实质性参与，更多是为造车资质而“帮忙的”，此次东风集团着急出售东风悦达起亚25%股权，行业普遍认为，一方面是因双方合资营业期限即将到期，另一方面则是因为韩系车在国内销量表现不佳。
相关数据显示，2014年至2016年是东风悦达起亚的高光时刻，这三年，东风悦达起亚的年销量均突破了60万辆，在16年还达到65万辆。但告别短暂的高光时刻之后，东风悦达起亚就进入了持续的低迷。从17年起，东风悦达起亚一直处于亏损状态，销量开始大幅下滑，如17年的年销量大跌至35.9万辆，18年小幅回升至37万辆，19年再次下滑至28.98万辆，到了20年，因为疫情的影响，销量仅有24.9万辆，而今年1-11月，东风悦达起亚销量也只有13.79万辆汽车。
从一系列数据上看，东风悦达起亚从17年开始销量就长期处于下滑状态，而销量的下滑其营业收入自然不可能会好。据上海联合产权交易所的信息显示，2020年，东风悦达起亚实现营业收入219.40亿元，净利润-47.50亿元；2021年前10个月，东风悦达起亚实现营业收入124.77亿元，净利润-26.12亿元。
不过，除了东风悦达起亚销量不佳外，实际上，东风汽车集团旗下合资品牌东风雷诺、东风标致，东风雪铁龙也均陷入困境。资料显示，东风雷诺已于去年解散退市，而最近东风汽车集团的另一家合资也走到了十字路口。11月19日有消息称，东风汽车集团旗下首个合资公司神龙汽车也在进行股权调整的谈判，目前已有初步方案。当时神龙汽车有关负责人回应透露，对于神龙汽车未来的情况，股东双方正在探讨中，目前没有结论，但可以确定探讨的目的是为了东风标致和东风雪铁龙两个品牌更好地适应在中国的发展，在营销领域可能会做一些调整探索。
神龙汽车作为东风汽车旗下第一家合资公司，2015年其年销量达到71.1万辆，在此之后也同样陷入了困境，如2020年仅售出5.03万辆，虽然在过去两年里，神龙汽车展开一系列措施自救，包括品牌焕新、更换中系领导人、推出全新车型以及换代车型等，目前也已经取得了一定的进展，数据显示，今年前11个月神龙汽车累计销量为86553辆，但这一数据距离巅峰时期仍然有很大的距离。
据了解，截止今年前11个月，东风汽车集团本年累计汽车销量2517170辆，同比下降0.34%。此次东风汽车告别悦达起亚或许可以将更多资源和精力投到更有发展潜力、效益更好的产品上，从而实现更长远的目标。至于东风汽车与悦达起亚分道扬镳后的后续表现如何，我们还是等待时间给出数据吧。
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