12月16日晚，全新一代东风英菲尼迪QX60在广州正式预售，新车预售价格区间为45-66万元，活动现场英菲尼迪品牌代言人王力宏也亲临现场。据此前报道，QX60是东风英菲尼迪旗下首款中大型SUV，也是英菲尼迪继Q50L、QX50之后第三款国产车型。
从外观来看，东风英菲尼迪QX60外观与海外版车型保持一致，前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，内部采用熏黑式网格设计，配合两侧LED大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。车身侧面，新车采用的是悬浮式车顶的设计，对其D柱进行了隐藏，车窗上下沿采用镀铬条点缀。车尾部分，中间黑色饰板连接两侧大灯组，使其看起来类似于贯穿式设计。尺寸方面，新车长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距2900mm。
内饰方面，东风英菲尼迪QX60基本延续了海外版的设计，采用了全新三幅式方向盘，配备12.3英寸悬浮式显示屏和12.3英寸InTouch交互式显示屏和动态仪表，并配有10.8英寸抬头显示系统。中控区域整体向驾驶员一侧微微倾斜，更便于日常的操作使用。
动力方面，东风英菲尼迪QX60将搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252马力），与之匹配的将是9速手自一体变速箱。对比来看，现款奔驰GLE 350搭载的2.0T发动机最大功率为190kw，宝马X5 xDrive30i搭载的2.0T发动机最大功率为195kw。
据了解，QX60是英菲尼迪旗下一款中大型SUV，自第一代车型开始就通过进口的方式引入国内销售，采用由2.5T+CVT组成的油电混动系统，国内售价47.98-56.98万元。
作为全新一代车型，QX60最大的改变在于换装了9AT变速箱。在今年的央视3·25晚会上，多位车主投诉英菲尼迪QX60在使用过程中变速箱故障频发，出现动力中断、转向/刹车助力失效等问题，危及到人身安全。此外，质保到期，车主面临巨额维修费用。面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开。
在央视3·15曝光后，英菲尼迪并未给出能够解决CVT变速箱故障的解决方案，对于老一代QX60车主而言，维修变速箱或将成为未来生活的常态。不过，随着全新QX60国产，换装9AT变速箱，老一代车型出现的问题或将不会出现在新款车型上。
资料显示，东风英菲尼迪是英菲尼迪与东风汽车于2014年共同出资成立的合资品牌，今年是东风英菲尼迪成立的第六年了。在英菲尼迪实现国产化后，并没有像预期那样快速发展。截至目前，东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售，产品更新节奏缓慢，在车型导入和更新速度上相比其它豪华品牌较为滞后。在目前的市场竞争环境下，无论是Q50L还是QX50都很难脱颖而出。自2016年开始，英菲尼迪的销量增速就明显放缓，2016年销量同比增长3.4%至4.16万辆，2017年-2019年英菲尼迪连跌3年，销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆，2020年又在疫情的影响下跌至2.57万辆，同比下滑26.66%。据乘联会数据显示，2021年前三季度英菲尼迪QX50销量为6785辆，Q50L为1978辆，也就是说东风英菲尼迪前三季度累计销量为8763辆，月均销量不足1000辆。
英菲尼迪在国产之后错失了发展的机会，入华六年时间仅推出两款国产车型，品牌影响力、产品竞争力以及品牌服务都远不如同级别的豪华品牌，甚至在豪华市场边缘徘徊。如今，东风英菲尼迪将再次推出全新国产车型，但是当前不管是国产品牌还是传统品牌，都在加快高端市场的布局，而豪华品牌为了更好竞争则加快下沉市场。
那么，QX60是否能够挽救东风英菲尼迪的市场困境呢？价格和品牌是消费者购车的决定性因素。从车型售价来看，通过进口销售的QX60售价为47.98-56.98万元，搭载的是2.5T油电混动系统，而国产QX60搭载的是2.0T发动机，预售价45-66万元。从车型定位来看，英菲尼迪QX60的主要竞争对手应该是主流的豪华品牌中大型SUV，包括奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7，但是从实际的品牌和市场地位来看，QX60在更的时候都将矛头对准了凯迪拉克XT6、林肯飞行家以及雷克萨斯RX等车型，但是不管是品牌还是产品力，QX60似乎并没有太大的优势。那么，你认为QX60有戏吗？东风英菲尼迪还有戏吗？
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