众所周知，特斯拉是美国一家电动车企，其在美国加州弗利蒙特和中国上海分别建设有汽车工厂，其中在上海建设的超级工厂承担着特斯拉出口日本、欧洲等国家的任务，而美国加州弗利蒙特工厂生产的大部分产品主要供应美国本土市场，那么如果能在美国看到一台国产特斯拉，会是一种怎样的体验？
据外媒报道，在特斯拉的Gigafactory上海工厂附近，一辆疑似国产Model 3在加利福尼亚州旧金山被发现，恰巧被后方的一位Model Y车主给拍了下来，这一情况激起了当地车主的好奇心。
从媒体曝光的图片来看，这款特斯拉Model 3的车尾标识为中文，意味着为中国制造。当然，外媒也强调，因为车尾的中文标识可以通过网上购买，因此并不能十分肯定这就是一款中国制造Model 3。不过，通过观察这台Model 3的后牌照框架，基本可以断定它确实来自中国，图片中的这台Model 3后牌照框架更扁更长，与当地的车牌牌明显不匹配，也正是这个关键信息暴露了它的“出身”。
外媒指出，国产Model 3之所以出现在美国国内，可能与此前特斯拉宣布的一项计划有关。特斯拉在今年三季度投资者交流会上表示，特斯拉正在全球范围内将所有标准续航版电动车都改用磷酸铁锂 (LFP) 电池。
随后，多位知情人士向媒体透露，特斯拉已经向中国动力电池龙头企业宁德时代，为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。据了解，目前全球最大两家磷酸铁锂电池生产商分别是宁德时代和比亚迪。
根据特斯拉官方信息，搭载磷酸铁锂电池的Model 3和Model Y均为标准续航版本，前者电池容量为55kWh，后者为60kWh。以此初步计算，45GWh的电池订单将对应近80万辆汽车，超过特斯拉今年前三季度总销量，也基本对应特斯拉在2022年的销量目标。
目前，国产特斯拉Model 3和Model Y标准续航版均搭载磷酸铁锂电池，其中搭载磷酸铁锂的Model 3最早在2020年10月上市，彼时售价为249,900元 ，相比调整前的271,550元价格，降价幅度为21650元。搭载磷酸铁锂电池的Model Y于今年7月正式上市，新车补贴后售价为276000元，相比售价347900元的长续航版车型降价了71900元，直接把特斯拉SUV的售价拉到30万元以下，符合新能源补贴政策要求。此后，在今年8月底，搭载磷酸铁锂电池的Model车型在美国开售，美国用户在购买标准续航版Model 3时可以选择磷酸铁锂电池车型。据了解，采用磷酸铁锂电池的美国标准续航版Model 3，续航能力从263英里下降为253英里，但是价格保持3.999万美元不变。
至于特斯拉为何推崇磷酸铁锂电池？首先是技术方面，相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池能量密度和充放电性能稍逊一筹，但具有更好的安全性和稳定性，也因此受到入门级车辆青睐。其次就是降本，在新能源补贴退坡和三元锂电池原材料钴、锂、镍大涨的情况下，车企改用磷酸铁锂以谋降本增效，也是磷酸铁锂电池获得更多机会的主要原因。
当前，磷酸铁锂电池的装机量远高于三元锂电池。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年7~9 月磷酸铁锂电池在动力电池市场所占比重分别为53.8%、56.9%、58.3%；到9月份，磷酸铁锂电池的产量已经是三元锂电池的1.4倍，装机量为1.6倍。有观点认为，两者差距的不断拉大，呈现出磷酸铁锂电池对三元锂电池加速替代的趋势。
乘联会秘书长崔东树表示，“目前磷酸铁锂被广泛使用的主要原因在于，磷酸铁锂的价格相对三元锂来说能够低20%左右。另外，从长期来看，大家不希望三元锂电池的增长把镍的需求拉得太高，而前期也是担心钴的供应会不足。磷酸铁锂与三元锂均衡发展对资源压力会相对小一点。”
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