近日，本田中国公布11月在华终端市场销量情况。数据显示，11月本田中国终端汽车销量为136,685辆，同比下滑20.2%。其中，广汽本田为69,134辆，同比下滑19.6%；东风本田为67,551辆，同比下滑20.8%。此外，1-11月本田中国终端汽车累计销量为1,392,877辆，同比下滑1.8%。其中，广汽本田为687,274辆，同比下滑3.0%；东风本田为705,603辆，同比下滑0.6%。针对销量下滑的原因，本田中国称“受零部件供应紧张的影响”。
从本田汽车公布的11月份销量数据来看，不管是环比2021年7月还是同比2020年8月，销量均出现明显下滑，这也意味着11月“缺芯”对本田汽车影响相对严重。从全年销量来看，基于2020年疫情的影响，2021年本田汽车销量大幅增长，但是受芯片短缺持续影响，到11月份本田汽车在华销量已经呈现负增长。
11月1日，广汽本田亮相了旗下全新紧凑型车INTEGRA型格，并于近日公布其预售价为14.3万元起，有望在年内正式上市。动力方面，广汽本田型格搭载1.5T发动机，最大功率134kw，传动系统匹配CVT变速箱和6MT变速箱。随着INTEGRA型格的推出，将进一步完善了广汽本田的细分市场空白，同时在产品定位与思域形成差异化竞争，为消费者提供更多的选择空间。
11月12日，东风本田INSPIRE英仕派正式上市，新车共推出八款车型，包括四款燃油版车型以及四款混动版车型，售价区间为17.99-25.59万元。作为中期改款车型，新车针对外观和内饰进行升级。根据东风本田公布，英仕派11月份销量达到10054台，与此前月销4000辆的水平形成鲜明的对比。不过，也有网友质疑，由于英仕派在11月份才上市，首月应该是大批量铺货，因此月销上万有一定的水分，还是要看上险量。
另外，根据已公布的新能源汽车厂商销量来看，蔚来、小鹏、理想、比亚迪等车企在11月份的表现都还不错，均实现大幅增长。相比之下，本田汽车在电气化方面进展较慢，根据其公布的数据，搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型在11月终端销量合计21,163辆，与去年同期相比出现小幅下滑。
10月13日，本田中国发布电动化战略，推出全新纯电品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。本田中国在发布会上宣布，未来五年将在中国市场推出10款纯电动车，并在2030年起在国内仅销售纯电和混动车型，不再投放新燃油车。在发布会上，本田中国带来了两款全新纯电动车，一款是来自东风本田的e:NS1，一款是来自广汽本田的e:NP1，两款新车均属于全新设计的纯电动车型，预计将于明年年初正式上市。
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