11月29日，丰田汽车在其官网发布最新月度生产销售业绩。数据显示，2021年10月丰田汽车全球销量为677,564辆，同比下滑20.1%，特别是日本本土市场，丰田汽车销量84,705辆，同比下滑41.3%；全球产量为627,452辆，同比下滑25.8%，其中日本本土市场下滑50.9%至151,918辆。
丰田汽车表示，全球销量连续两个月同比下滑，全球产量连续三个月同比下滑，主要因为东南亚疫情以及零部件和半导体短缺所致，不过，丰田汽车对于11月份的生产情况充满信心，预计11月全球产量将达到85万辆至90万辆历史最高水平，12月业绩或将维持高产量的生产水平。与此同时，丰田汽车将本财年的营业利润也随之上调，从8月份公布的2.5万亿日元上调至2.8万亿日元。
虽然芯片以及零部件短缺仍然成为制约生产的关键，但是经历了几个月的调整之后，全球汽车行业的芯片供应正在改善，日本瑞萨电子、荷兰恩智浦、德国英飞凌、瑞士意法和美国德州仪器的库存都在提升。当前市场需求依然维持在较高的水平上，未来几个月的前景仍不明确，但是库存水平上升表明，今年夏天出现的汽车制造商被迫关停生产线的局面正在缓解。
据此前公布，丰田中国10月销量为142,000辆，较去年同期的175,600辆下滑19.13%。相关数据显示，10月广汽丰田销量为60872辆，同比下滑14.67%；一汽丰田为72298辆，同比增长13.90%；从以上数据不难看出，在全球市场销量大幅萎缩的背景下，中国市场同样明显萎缩，但是仍然跑赢全球市场。
在这种背景下，丰田汽车进一步加快聚焦中国市场，近几个月来丰田汽车在华产品布局明显加快。10月30日，广汽丰田赛那SIENNA正式上市，售价区间为30.98-40.58万元，新车基于TNGA-K平台打造，全系搭载2.5L混动系统。11月18日，一汽丰田凌放正式上市，售价区间为21.18-29.78万元，新车定位入门级五座中型SUV，介于RAV4荣放和皇冠陆放之间。在11月19日举办的广州国际车展上，广汽丰田威飒正式公布预售价格区间为21.00-31.00万元，新车是一汽丰田凌放HARRIER的姐妹车型，定位为中型SUV，汽油版预售22.00-27.00万元，双擎版预售25.00-31.00万元。此外，广汽丰田锋兰达和一汽丰田卡罗拉锐放在车展上首发亮相，新车属于卡罗拉Cross的国产版车型，前者沿用的是日规版车型的设计，后者沿用的是美规版车型的设计，其中锋兰达公布预售价格区间为13.5-17.5万元。
与此同时，作为全球最大的新能源汽车市场，虽然丰田汽车对于电动车发展十分保守，但是迫于发展趋势也将加快在中国市场的电动化产品布局。在广州车展上，丰田汽车亮相了旗下全新纯电动概念车bZ4x。根据丰田汽车规划，丰田bz4X量产版车型将在明年年初上市，通过一汽丰田和广汽丰田超过1300家经销店进行双渠道销售。到2025年，其将推出五款基于e-TNGA平台打造的纯电动车型，包括三款SUV、一款旅行车以及两款MPV，届时丰田在国内的BEV产品将达到10款。
当然，中国市场的挑战依然明显。虽然丰田汽车在燃油车市场占据较大的市场份额，但是在自主品牌不断向上发展的过程中，一线的合资品牌已经可以明显感觉到压力。在新能源汽车市场，新势力品牌以及自主品牌的发展明显快于国际品牌，全球电动化发展趋势加快，使得国际汽车品牌不得不加快电动化布局。
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