德国媒体《汽车周刊》11月初报道称，大众汽车集团因中国市场业务表现欠佳，电动车产品ID.家族销售情况未如预期等原因，计划更换中国区业务负责人，现大众汽车集团中国CEO冯思翰将于2022年2月1日卸任现有职务并离开中国。
资料显示，冯思翰于1995年加入大众汽车集团，先后在国际市场销售和产品管理部门任职，2004-2006年负责上汽大众的市场营销与销售业务。之后，曾担任大众汽车品牌总经理和一汽-大众执行副总经理。2016年8月，冯思翰正式出任大众品牌乘用车中国CEO，并同时担任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营。2019年初，冯思翰正式出任大众汽车集团（中国）CEO，同时担任大众汽车乘用车品牌管理董事会成员。
对于冯思翰卸任现有职务并离开中国，坊间传闻或与大众汽车在中国市场的表现有关。数据显示，2019年大众汽车在华销量同比增长0.6%至423万辆，占大众汽车全球总销量近40%，创历史新高。2020年大众汽车在华销量同比下滑9.1%至385万辆，今年前三季度大众汽车在华同比下降4.1%至255万辆，其中大众品牌销量不足186万辆，斯柯达仅交付5.27万辆，只有奥迪品牌实现同比增长。当然，大众汽车在华销量下滑与市场环境不无关系，2020年受到疫情的影响，2021年则受到芯片以及零部件供应制约。
据财经网报道，针对大众汽车中国CEO将离任的消息，冯思翰表示，可以确定的是，管理层会发生调整，包括我在中国的职位，这个原因也是非常清晰和显而易见的。在过去十多年的时间当中，我连续在中国担任各种职位，除了三年半在上汽大众领导职位以外，从2012年到现在，我领导大众汽车品牌在中国的工作有6年了，担任大众汽车集团中国CEO也有3年多的时间了。长时间在中国任职带来了很多优势，比方说我对于合资企业伙伴，对于政府主管部门领导都相当熟识，有很多合作。
另外一方面，集团有一个良好的原则和传统：当一个管理者在一个工作岗位或一个地方多年任职之后是需要做出调整和变动的，虽然管理者能够获得当地市场越来越多的经验，但可能会缺乏新鲜的视角。世界上很多地区和很多企业当中也都看到了这样的例子，也就是说当一个领导在一个职位或在一个地方做的时间太久，驱动变革的力量和驱动力就会减弱。所以集团才有这样的管理原则和传统。而且在集团内部，我们也有足够多高水平、具备国际经验的管理人员。
对于是否会离开中国，冯思翰明确表示“肯定会离开中国”，但他同时也否认将在明年2月1日离开中国。冯思翰表示，“我们计划明年1月份再做媒体沟通会，届时还是由我来介绍（大众中国）2021年的业绩以及2022年的计划”。
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