在一年一度的广州车展上，英菲尼迪全新一代QX60首发亮相，新车定位中大型SUV，将成为英菲尼迪第三款国产车型。此前，新车一直工信部完成申报，将在12月16日正式上市。
从展车外观来看，国产英菲尼迪QX60外观与海外版车型保持一致，前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，内部采用熏黑式网格设计，配合两侧LED大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。车身侧面，新车采用的是悬浮式车顶的设计，对其D柱进行了隐藏，车窗上下沿采用镀铬条点缀。车尾部分，中间黑色饰板连接两侧大灯组，使其看起来类似于贯穿式设计。尺寸方面，新车长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距2900mm。
透过车窗看内饰布局，国产英菲尼迪QX60基本延续了海外版的设计，采用了全新三幅式方向盘，搭配高清12.3英寸InTouch交互式显示屏和动态仪表，12.3英寸的中控大屏采用了悬浮式的设计，并配有10.8英寸抬头显示系统，空调出风口采用了贯穿式的布局，座椅布局为2+2+3七座布局。
动力方面，国产QX60将搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252马力），与之匹配的将是9速手自一体变速箱。
资料显示，英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下一款中大型SUV，第一代车型通过进口渠道引入国内市场销售，搭载2.5T油电混动系统，匹配CVT变速箱，目前国内售价47.98-56.98万元。在今年的央视3·15晚会上，英菲尼迪QX60被公开曝光，多位车主投诉自己的车辆在驾驶过程中出现变速箱故障，车辆频频出现动力中断、转向/刹车助力失效等问题，危及到人身安全。此外，多次维修或更换变速箱之后仍会出现同类情况，质保到期车主面临巨额维修费用。面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开。
今年6月，英菲尼迪全新一代QX60官图发布，确认将成为继QX50、Q50L后第三款实现国产的车型。动力方面，新车搭载的是3.5L V6缸内直喷发动机，最大功率为299马力，匹配采埃孚9速自动变速箱，配备优化升级的四驱系统。
全新一代QX60引入国产，能否挽救东风英菲尼迪的市场困境？资料显示，东风英菲尼迪是英菲尼迪与东风汽车于2014年共同出资成立的合资品牌，算起来今年是东风英菲尼迪成立的第六年了。在英菲尼迪实现国产化后，并没有像预期那样快速发展。截至目前，东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售，产品更新节奏缓慢，在车型导入和更新速度上相比其它豪华品牌较为滞后。在目前的市场竞争环境下，无论是Q50L还是QX50都很难脱颖而出。自2016年开始，英菲尼迪的销量增速就明显放缓，2016年销量同比增长3.4%至4.16万辆，2017年-2019年英菲尼迪连跌3年，销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆，2020年又在疫情的影响下跌至2.57万辆，同比下滑26.66%。
进入2021年后，东风英菲尼迪的市场表现进一步恶化。据乘联会数据显示，2021年前三季度英菲尼迪QX50销量为6785辆，Q50L为1978辆，也就是说东风英菲尼迪前三季度累计销量为8763辆，月均销量不足1000辆。
其2014年实现国产后，英菲尼迪仅推出了两款国产车型，品牌影响力、产品竞争力以及产品服务等都难以支撑销量增长。时隔多年，东风英菲尼迪将再次推出全新国产车型，但是当前不管是国产高端品牌还是传统豪华品牌，其市场的竞争压力都是巨大的。作为参考，通过进口销售的QX60售价为47.98-56.98万元，搭载的是2.5T油电混动系统，而国产QX60搭载的是2.0T发动机，预计起售价有望在40万元左右。作为第三款国产车型，QX60或许能够带动东风英菲尼迪的销量，但是想要挽救市场困境，除非拿出更多的诚意。
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