据媒体报道，东风英菲尼迪QX60将在19日举办的广州车展上亮相。作为第三款实现国产的车型，QX60是否能够成为英菲尼迪在国内市场的销量担当，挽救东风英菲尼迪的市场处境，也值得关注。
根据工信部申报图显示，国产英菲尼迪QX60外观与海外版车型保持一致，前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，内部采用熏黑式网格设计，配合两侧LED大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。车身侧面，新车采用的是悬浮式车顶的设计，对其D柱进行了隐藏，车窗上下沿采用镀铬条点缀。车尾部分，中间黑色饰板连接两侧大灯组，使其看起来类似于贯穿式设计。尺寸方面，新车长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距2900mm。
内饰方面，参考海外版车型，新车采用了全新三幅式方向盘，搭配高清12.3英寸InTouch交互式显示屏和动态仪表，中控大屏采用了悬浮式的设计，空调出风口采用了贯穿式的布局。中控台采用T字区设计，各功能区划分明显。
动力方面，新车将会搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252马力），与之匹配的将是9速手自一体变速箱。
资料显示，东风英菲尼迪是英菲尼迪与东风汽车于2014年共同出资成立的合资品牌，算起来今年是东风英菲尼迪成立的第六年了。在英菲尼迪实现国产化后，并没有像预期那样快速发展。截至目前，东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售，产品更新节奏缓慢，在车型导入和更新速度上相比其它豪华品牌较为滞后。在目前的市场竞争环境下，无论是Q50L还是QX50都很难脱颖而出。自2016年开始，英菲尼迪的销量增速就明显放缓，2016年销量同比增长3.4%至4.16万辆，2017年-2019年英菲尼迪连跌3年，销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆，2020年又在疫情的影响下跌至2.57万辆，同比下滑26.66%。
进入2021年后，东风英菲尼迪的市场表现进一步恶化。据乘联会数据显示，2021年前三季度英菲尼迪QX50销量为6785辆，Q50L为1978辆，也就是说东风英菲尼迪前三季度累计销量为8763辆，月均销量不足1000辆。
英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌，其在国内的产品竞争力和品牌影响力都是较低的。以林肯汽车为例，此前其在国内市场的表现同样消极，但是在2020年实现国产化后，加快产品布局，陆续推出冒险家、飞行家、航海家等产品，虽然其当前与主流的豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等还有一定的差距，但是其在当前市场的发展预期是向上的。反观英菲尼迪，其自2014年实现国产后，至今仅推出了两款国产车型，品牌影响力、产品竞争力以及产品服务等都难以支撑销量增长。时隔多年，东风英菲尼迪将再次推出全新国产车型，但是当前不管是国产高端品牌还是传统豪华品牌，其市场的竞争压力都是巨大的，国产QX60或许能够带动东风英菲尼迪的销量，但是想要挽救市场困境，除非拿出更多的诚意。
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