11月1日，由于财报更正幅度较大且更正时间滞后，海马汽车受到深交所监管函。监管函显示，2021年月4月23日，海马汽车披露了《关于会计差错更正的公告》，对2020年第一季度报告、半年度报告以及第三季度报告财务报表进行了会计差错更正。其中2020年第一季度营业收入由4.42亿元更正为2.02亿元，半年度营业收入由13.11亿元更正为6.24亿元，前三季度合计营业收入由19.37亿元更正为9.38亿元。
值得一提的是，在今年5月海马汽车刚刚撤销风险提示，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，股票交易价格的日涨跌幅限制由5%变为10%。受消息影响，海马汽车股价报跌。
2017年是海马汽车由盛转衰的转折点。自2017年出现9.94亿元亏损之后，2018年海马汽车继续亏损16.37亿元，虽然2019年实现净利润0.85亿元，但其盈利的方式主要是通过出售闲置房产、公司股权以及政府补贴实现的回暖，扣非后其净利润亏损达到7.31亿元。
2019年4月24日，海马汽车被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，原因是连续两年净利润为负值。
为了挽救海马汽车，景柱再次回归担任公司董事长。资料显示，景柱于1988年加入海马汽车，2004年底开始担任海马汽车集团董事长兼党委书记，2013年7月因个人原因辞去董事长职务。在本次重新当选董事长后，景柱表示自己“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”
不过，景柱重新回归海马，更多的是盘活资金。在2019年-2020期间，海马汽车先后起售旗下在海口、上海两地共计400余套房产以及部分房地产物业、剥离汽车研发业务，使得2019年扭亏为盈。在一系列的操作下，海马汽车在2020年6月证券简称由“*ST海马”变更为“ST海马”，并在2021年5月改为“海马汽车”。
据最新财报显示，今年前三季度海马汽车营业收入11.5亿元，净亏损1.7亿元，扣非后净亏损2.7亿元。不难看出，在没有流动性资产处置下，海马汽车想要依靠主营业务实现扭亏为盈并不现实。据了解，前三季度海马汽车累计销量为22328辆，同比增长136.30%，但是海马汽车所披露的销量数据是包含为小鹏汽车代产的小鹏G3，前三季度小鹏G3累计销量为16933辆，也就是说海马汽车销售自家产品的销量连万辆都不到。
作为海南唯一车企，未来海马汽车或将依靠当地的地理优势向新能源汽车方向转型。海马汽车自去年1月开始宣布开发氢燃料电池汽车、与科研机构合作共建水制氢及高压加氢一体化站等，这或许又给海马汽车的崛起带来了一定的想象空间。不过，海马汽车能否翻身仍然保持观望的态度，没有品牌知名度、没有核心技术、缺乏发展目标，海马汽车在产能过剩的汽车行业能否翻身还有待验证。
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