11月1日，国内造车新势力品牌陆续对外公布最新月度交付量。从统计的排行榜来看，小鹏汽车月交付量再次破万，首次跻身成为造车新势力榜单第一。相比之下，蔚来和理想的表现不大理想，特别是蔚来汽车，并未延续9月份的强势表现，10月份交付量跌至3000辆的水平。
数据显示，小鹏汽车在10月份共交付了10,138辆，虽然较9月份的10412辆有所下跌，但是连续两月交付量破万，表现还是好于其它品牌的。具体产品来看，小鹏P7仍然是主销产品，在10月份共交付了6044辆，中期改款小鹏G3i交付了3657辆，而刚刚上市不久的小鹏P5交付了437辆。虽然小鹏汽车月交付量继续维持在万辆以上，但是其还是受到了芯片短缺的影响。此前，小鹏汽车为刚开始交付的P5采取了先交付后补装雷达的方案，并计划在2022年3月底开始分批启动雷达补装。同时，为补偿车主这段时间的等待期，小鹏汽车将对这部分车主免费赠送XPILOT（3.0/3.5）软件。
理想汽车在10月份的交付量为7649辆，同比增长107.2%。从品牌来看，理想汽车的交付量高于9月份，但是仍保持在7000辆的水平，仅次于小鹏汽车。从产品来看，理想ONE一款车型的交付量就是7649辆，是目前国产新势力中销量最高的产品。不过，与小鹏汽车类似，理想汽车也受到芯片短缺的影响。在10月份上旬，理想汽车就决定采用“先交付后补装雷达”的新交付方案，即针对原定10月-11月交付的用户可先交付安装了1 个前正向 +2 个后角毫米波雷达的三雷达车型，并在今年12月到明年春节前为用户进行免费补装。11月1日，理想汽车总裁沈亚楠表示，正在和供应商全力合作恢复毫米波雷达的供应，尽可能地缩短用户提车等待周期。
作为造车新势力的头部，蔚来在10月份的表现“大跌眼镜”，仅交付了3667辆，较9月份的10628辆环比下滑了65.5%。受此影响，美股蔚来汽车盘前跌近6%。需要注意的是，蔚来汽车交付量大跌并不是因为芯片短缺，而是因为生产线升级改造停线。10月29日，蔚来汽车工作人员在官方APP上发文称：近期，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，由于生产线改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。对此，蔚来深表歉意，并表示，10月下旬生产线已逐步恢复生产，会尽快将车辆交付。基于以上，预计蔚来汽车在11月份的交付量将会再创新高，当然芯片短缺也存在潜在的交付风险。
哪吒汽车成为新晋的一线新势力品牌，其在10月份交付了8107辆，仅次于小鹏汽车，但是未公布具体产品交付情况。据了解，目前哪吒汽车旗下有哪吒N01、哪吒V和哪吒V三款车型在售，产品售价均在15万元以下，这个区间的市场占据了大部分份额，但是其竞争压力也是巨大的，除了新能源产品外，更多的来源于传统燃油车的压力。在360公司决定投资哪吒汽车后，哪吒汽车的销量就持续攀升。360董事长周鸿祎曾公开表示，360和哪吒联合造车不会去做豪华车，而是做老百姓能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。
至于零跑汽车，10月份交付了3654辆。零跑汽车旗下同样有三款车型在售，包括零跑T03、零跑S01和零跑C11，其中零跑C11是最新上市的车型，补贴后售价为15.98-19.98万元。
目前来看，主流的造车新势力品牌蔚来、小鹏、理想、哪吒等在新能源汽车的销量逐渐稳固，但是由于各种各样的原因例如芯片短缺、生产线改造等导致交付量波动较大。除了以上品牌外，类似于威马、天美、爱驰、云度、天际、新特等新势力品牌，在市场上仅保持小量交付，在产品上无优势、品牌无优势的背景下，这些车企在市场上存在很大的发展变数。
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