9月27日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下称“曙光股份”）发布公告称，公司拟受让天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)车型的先进成熟技术。据了解，天津美亚新能源汽车有限公司为公司控股股东华泰汽车集团有限公司旗下全资支工资，上述交易的技术转让价格以天津美亚从奇瑞汽车取得相关资产1.4亿元为基础，扣除折减费用770万元，最终确定转让价格为1.32亿元。
资料显示，辽宁曙光汽车集团股份有限公司成立于1995年12月，是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，当前公司拥有“黄海”汽车和“曙光”车桥两大品牌，在汽车市场主要以生产客车、皮卡、轻客、特种车为主。近年来，曙光股份的整车销量表现低迷，2017年-2020年整车销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆、7892辆。今年前8月，曙光股份整车合计销量为4874辆，同比增长19.20%。
针对受让相关技术，曙光股份在公告中表示，公司拟紧随国家鼓励发展新能源汽车等战略性新兴产业国家战略，延伸拓展新能源乘用车产品市场，并通过受让先进成熟技术及自身不断消化吸收自主研发，填补公司在纯电动乘用车市场空白；同时，公司将通过乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，以加快公司产品结构转型步伐，推进纯电动乘用车项目。按照规划，曙光股份将开发生产纯电动轿车和SUV。
不过，对于曙光股份引进的相关技术引起一定的争议，主要原因是技术老旧。据了解，奇瑞汽车于2009年推出了“瑞麒”和“威麟”两个高端品牌，其中瑞麒X1就是该品牌旗下首款微型SUV车型，于2009年11月15日上市。瑞麒M1则是瑞麒品牌瞄准中高端市场推出的第一款高级精品小车，于2009年4月20日上市。然而，奇瑞的高端品牌形象并未建立起来，品牌推出多年销量江河日下。2012年后，奇瑞汽车陆续停用瑞麒和威麟两个品牌。
根据曙光股份的公告来看，天津美亚在2017年同奇瑞汽车签订了《产权交易合同》及《专利实施许可合同》，由此拿到了瑞麒 M1、瑞麒 X1车型的一些资产权利。不过，天津美亚拿到相关资产后似乎也未能带动市场，而曙光股份你受让天津美亚持有的瑞麒X和瑞麒M1相关资产，无论车身设计还是产品工艺等都与当下主流车型有很大的差距，耗费巨资收购过时的技术，这也是其引发争议的原因。
中期业绩报告显示，曙光股份上半年实现营业收入同比增长69.08%至14.08亿元，同比下滑715.82%至-1.01亿元。据了解，目前曙光股份控股股东是华泰汽车集团股份有限公司，作为一家以新能源汽车、传统汽车以及汽车零部件为主营业务的自主品牌车企，其因为汽车产销和经营问题饱受资金的困扰，拖欠员工工资和经销供应商的货款的消息也是层出不穷，虽然没有公开宣布退出市场，但是与退出市场并无异处。
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