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8月新能源车型榜:比亚迪卖疯了,Model 3消失了

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2021-09-11

据乘联会数据显示,8月国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆,同比下降14.8%,其中新能源汽车销量为25.0万辆,同比增长168.0%,环比增长12.3%。从数据不难看出,在狭义乘用车销量持续下滑的背景下,新能源汽车仍然能够实现翻倍增长,汽车制造商因为芯片供应而导致销量持续下滑,但是由于新能源汽车销量持续增长,使得国内车市表现不至于太难看。

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根据乘联会公布的新能源车零售量榜单来看,五菱宏光MINI在8月份销量为32,847辆,虽然在轿车榜单上从第二名跌至第三名,但是从新能源汽车销量榜单来看,宏光MINIEV仍然 毫无悬念拿下新能源销冠。据了解,未来宏光MINIEV也将升级。从工信部获得的申报图来看,新款宏光MINI基本沿袭了现款宏光MINIEV的设计语言,但其前脸下方采用了封闭式的设计,同时换装五菱银标,轮毂也经过了全新设计。动力方面,新车搭载最大功率为30kw的驱动电机,相比此前20kW的电机有所升级,并采用磷酸铁锂电池组。至于升级是否会带来售价的提升,目前还不得而知。

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由于新能源销量持续上攻,比亚迪成为8月亮点最大的车企,销量同比增长88.1%至66,622辆。作为比亚迪旗下首款搭载DM-i超级混动系统的车型,自今年1月上市以来秦Plus DM-i销量直线飙升,8月更是突破万辆达到12,574辆,位居新能源榜单第二名,位居轿车榜单第14名。除了秦Plus DM-i外,包括秦Plus EV、汉EV、宋DM、唐DM等车型也挤进新能源车榜单中。据了解,目前比亚迪受限于产能,DM-i车型交付有所延后,未来随着电池产能的突破,DM-i系列车型销量将逐步上升,届时秦Plus DM-i或许会成为轿车市场的常客,其它比亚迪车型也有望挤进榜单。

作为中国电动车市场的热门品牌,特斯拉在8月份的市场表现不达预期。根据乘联会数据显示,2021年8月特斯拉中国批发销量为44,264辆,其中出口31,379辆,也就是说在华零售量为12,885辆,其中Model Y销量为11,576辆,Model 3为1309辆。从数据上不难看出,8月特斯拉中国销量虽然创历史新高,但是大部分车型出口海外,特别是Model 3车型,8月在华销量仅为1309辆,直接跌出新能源榜单。7月份特斯拉对外大量出口ModelY,到了8月份则将Model 3大量出口,特斯拉CEO马斯克此前在微博上表示:“特斯拉在本季度上半段生产的新车主要用于出口了”。因此,我们也只能认为这是特斯拉在应对海外市场需求的一种表现,而不看做是特斯拉在中国市场销量开始低迷。

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其它车型方面,造车新势力的理想ONE增势异常凶猛,达到9,433辆,位列榜单第4位。小鹏P7以6,165辆位列榜单第10位,哪吒V勉强以4611辆的成绩挤进榜单。微型电动车长安奔奔EV销量达到7,358辆,排在榜单第5位。欧拉黑猫销量为7,013辆,位列第6位。奇瑞eQ出现一定的下滑,但是销量仍达到5,975辆,位列榜单第11位。上汽科莱威以5,316辆位居第13名。

纵观当下的中国新能源市场格局,除特斯拉之外,主要的话语权都在被自主品牌所掌握。以比亚迪为例,比亚迪虽成为“新能源引导者”,但是此前在市场上的表现并不是很客观,在一定程度上受到政策的影响,自从推出“刀片电池”+“DMi混动技术”后,比亚迪重新回归正轨,消费者对于新能源车的认知逐渐被改变,甚至因为订单量大无法按时交车而被投诉。此前,例如造车新势力中的蔚来、小鹏、理想、哪吒等品牌在市场上的表现也是持续向好的。当然,“百家争鸣”之下另有隐忧,在慕尼黑车展上,以大众、奔驰、宝马、奥迪为首的德系车企纷纷加快纯电领域发力,而小米、百度、苹果等企业同样正在布局这一市场,未来各大车企们将加快在新能源市场的发展,竞争压力可想而知。

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