在9月4日举办的2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源车销量占比超25%；其中自主品牌销量达到100万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌达到 50%，新能源汽车搭载车联网比例达到 100%。此外，冯兴亚透露，广汽正积极探讨在更多车型乃至全车型上采用换电模式，推动并参与智慧城市和能源生态的建设。
在论坛上，中国一汽也有类似的目标。中国第一汽车集团有限公司党委副书记王国强表示，除个别国家特殊需要车辆以外，红旗品牌全系产品到2030年将全面实现电动化。到2025年，红旗品牌将累计投放28款新产品，总体销量将超100万辆。其中，新能源汽车产品将推出15款，新能源汽车销量将占红旗品牌总体销量的40%，将超过40万辆。
根据国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中指出：2025，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。另外，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘也曾公开表示，疫情之后新能源市场必然会出现逐步回暖，预计2025年我国新能源车销量有望达到800万辆。由此来看，广汽集团到2025年自主新能源汽车销量为50万辆，一汽红旗为40万辆，作为国内主流自主品牌，两家车企的目标并不夸张。
广汽集团旗下新能源汽车品牌主要是广汽埃安，目前旗下拥有Aion S、Aion V、Aion LX、Aion Y四款车型在售，涵盖轿车和SUV。数据显示，2021年上半年广汽埃安累计销量为4.3万辆，同比增长112.03%，预计2021年全年销量突破10万辆。基于广汽集团的目标，意味着广汽埃安在接下来每年都将实现100%同比增长，随着技术和产品的投入和研发，未来广汽埃安的销量还是能够稳定增长的，但是能否达到每年100%的增长，还有待考量。
再来看看一汽红旗，虽然红旗汽车近几年在市场上已经有起色，不过其在新能源市场的产品还十分有限，仅有E-HS3、E-HS9和E-QM5三款车型，这三款车型在市场上的销量表现都十分低迷。作为一汽红旗旗下首款新能源汽车，E-HS3上半年累计销量仅为583辆。作为售价高达50万元的新能源汽车，E-HS9的受众群体较少，月均销量维持在300辆左右。至于红旗E-QM5，其是一款主打出行市场的产品，并不针对个人消费，因此想要依靠E-QM5也不大可能。因此，虽然一汽红旗已经成为自主头部品牌，但是想要到2025年达成40万辆的新能源汽车销量目标，就需要研发推出更多有性价比的新能源汽车产品。
新能源汽车也成为汽车行业风口位置，多个国家都已陆续推出了禁售燃油车的时间表，及出台相关政策支持新能源汽车的发展，而大部分车企也呼应市场，宣布即将成为纯电动汽车品牌。据相关数据显示，1-7月全球新能源乘用车销量284万台，中国占据48%的市场份额。2021年1―7月我国新能源汽车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆，超过去年136.6万辆和136.7万辆的年产销量，不难看出新能源汽车呈现不断向上发展的趋势。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。不过，目前新能源汽车正处于政策引导转向市场化推广的阶段，需要长时间政策的支持和引导，如果相关政策例如新能源补贴退坡，那么新能源汽车的发展想必也不那么乐观。
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