当前，全球汽车遇到了“缺芯”这一普遍性难题，不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产，特别是对于跨国车企而言。
近日，一份“奥迪CKD车型停产计划通知”在网上流传，文件内容显示，由于车辆主控芯片持续缺货，从8月12日起，B9（奥迪A4L）产品线开始停产。8月13日起，Q5L PA产品线开始停产。8月25日起，C8（奥迪A6L）产品线开始停产，停产原因因为三款车型缺乏以下模块：发动机ECU控制模块；系统交互模块；GPS定位模块。恢复时间，根据德方提供配件采购计划，预计恢复时间为2022年第一季度，回复后直接生产PA新款车型，不再生产当前车型。不过，截止发稿前，一汽-奥迪方面尚未针对此文件的真实性作出回应。
文件的真实性与否暂时无法作出结论，但是一汽-奥迪确实受到芯片短缺的影响。在上月初，奥迪就因为遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，包括奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L PHEV等车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。
从销量数据上来看，缺芯问题也可见一斑。以6月份销量为例，奥迪A6L、A4L、Q5L三款车型销量分别为17,879辆、9201辆、12,223辆，其中奥迪A6L实现4.2%的增长，奥迪A4L同比下滑8.6%，奥迪Q5L同比下滑11.2%。到了7月份，奥迪A6L、A4L、Q5L三款车型销量分别降至16,808辆、3562辆、10,085辆，其中奥迪A6L跌幅最小仅为2.5%，而A4L跌幅高达71.0%，而Q5L跌幅也高达20.7%。从以上数据不难看出，奥迪三款车型的销量出现明显萎缩，环比同比均出现大幅下滑，特别是奥迪A4L销量仅有3,562辆的水平也是十分罕见的。
值得一提的是，何小鹏如愿实现了其目标。在小鹏P7交付周年庆暨成都大慈寺旗舰体验中心开业庆典上，何小鹏在演讲时称，再过一段时间，P7的销量可超过奥迪A4在中国的销量。
针对何小鹏的说法，有网友评论“说的没毛病，是A4不是A4L”、“A4在国内的销量也不高啊，高的是A4L”。但是没想到，7月小鹏P7的销量P7确实超过了奥迪A4L，7月小鹏P7的销量为6054辆，而奥迪A4L为3562辆。原来不是小鹏P7逆袭了，而是奥迪严重缺芯了！
数据显示，2021年上半年奥迪累计销量418188辆，同比增长38.6%。具体车型来看，奥迪A6L在上半年销量96842辆，同比增长26.7%。奥迪Q5累计销量83010辆，同比增长37.2%。另外，奥迪A4L销售79184辆，同比增长49.1%。众所周知，“BBA”所处的一线豪华品牌阵营一直都很稳定，但是目前来看奥迪品牌受芯片短缺的影响较为严重，如果因为芯片短缺而影响车型生产，那么终端市场也会出现提成难、优惠低的情况，作为消费者而言在同价位来看将会更多考虑到宝马和奔驰品牌车型。
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