2020年3月2日，有特斯拉车主在微博上发文称，称自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版配置遭到降级，在车辆的“环保信息随车清单”中写明该车配备的是代号为1462554的整车控制器（FSD芯片HW3.0），但是该车主拆下自己车辆的整车控制器时，发现代号为1465773（FSD芯片HW2.5）。
相对于HW2.5芯片，HW3.0芯片在算力上是HW2.5性能的21倍，更强的算力意味着在车辆自动驾驶时，将能够处理更复杂的数据，从而帮助车辆更好的完成自动驾驶，同时HW3.0芯片也是特斯拉完全自动驾驶过程中实现交通灯识别功能的核心，而搭载HW2.5及以下硬件的特斯拉车型则无法实现该功能。
随着事件持续发酵，特斯拉于3月3日通过官方微博发布了关于《中国制造Model 3环评清单问题的说明 》，其中表示将会按计划为控制器硬件为HW2.5的车主免费更换为HW3.0的服务。依照特斯拉官方说法，由于疫情对于其供应链的影响，导致部分没有选装FSD的国产Model 3为保证按时交车，所以用HW2.5代替HW3.0。
不过，在车主看来，国产Model 3实车安装的HW2.5，与环保信息随车清单配置表上HW3.0明显不符，这是最基本的配置错误，特斯拉给出“供应链问题”的解释难以让中国消费者接受。因此，部分车主也选择通过法律手段解决此事。
近日，北京市第二中级人民法院发布的《李知龙、特斯拉汽车销售服务（温州）有限公司产品责任纠纷二审民事判决书》显示，驳回陈某上诉特斯拉换芯的请求，本判决为终审判决。
事件如下：2020年3月7日，陈某从特斯拉公司处购买了特斯拉Model3进口版本，价款合计447900元。2020年8月陈某在每次使用车辆过程中，车辆的车机系统上会多次出现“驾驶视觉画面暂时降级”系统警示选项，且该问题无法自行消除，期间多项电子功能不能使用。经了解得知，该问题系因车辆辅助驾驶芯片（零件型号1483112）硬件算力不足造成，而同期国产Model3车型搭载车辆辅助驾驶芯片（零件型号1462554）因算硬件性能相当于零件型号1483112的21倍，故“驾驶视觉画面暂时降级”在该部分车辆鲜有出现。此后，陈某才得知所购车辆上的车辆辅助驾驶芯片并非型号1462554。后陈某多次与特斯拉公司协商沟通，要求为陈昉更换辅助驾驶芯片（型号1462554），特斯拉公司拒绝处理，并声称若要更换只能通过购买价格为64000元付费软件全自动辅助驾驶，才能为陈某更换该配件。为此，陈某向法院提起诉讼，主张特斯拉销售公司、特斯拉公司就涉案车辆芯片型号存在欺诈行为，并要求特斯拉为其进行更换。
特斯拉公司辩称，1．特斯拉销售公司交付的车辆符合合同约定，符合车辆随车证书规定，陈昉使用正常，特斯拉销售公司依法全面履行了自身义务；2．“驾驶视觉画面暂时降级”为正常系统提示，并非故障；
一审法院认为，根据现有证据，不足以认定特斯拉销售公司、特斯拉公司曾就案涉车辆芯片型号应为 1462554 作出明确承诺。一审法院对于陈某要求特斯拉销售公司、特斯拉公司更换为其购买车辆辅助驾驶芯片的诉讼请求不予支持。
陈某不服一审法院判决，向北京市第二中级人民法院提起上述，请求驳回一审判决，依法改判。二审法院判决，由于双方当事人均未提交新证据。本院对一审法院查明的事实予以确认。陈某的上诉请求不能成立，应予驳回，维持原判；一审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。本判决为终审判决。
下附判决文书全文：
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