7月20日晚间，海马汽车连发两则公告，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马汽车有限公司（下称“一汽海马”）49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（下称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司（下称“海南控股”）。
实际上，早在去年9月底就有媒体报道，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持股份收购过来。报道称，目前谈判正在进行中，计划由海南控股接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。不过，彼时媒体联系海南控股以及一汽集团，均得到的回复是“没有相关的信息”。
虽然一汽海马是一汽集团与海马汽车成立的合资公司，但从历史来看，海马汽车与一汽、马自达的关系颇深。1992年陷入发展困境的马自达与海南汽车厂成立了海南马自达，尽管产品备受好评，但是缺乏生产资质；1997年海南省政府将海南省制造厂以国有资产转让给一汽集团，更名一汽海南汽车有限公司，由此获得了生产资质。
进入一汽体系不久后，海南汽车董事长景柱组建了海马集团（2000年），收购面临退市的*ST琼金盘，实现借壳上市（2002年）。2004年，海马汽车与一汽海南汽车有限公司合并为“一汽海马汽车有限公司”。据天眼查显示，目前一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。
海马马自达投产的普力马和福美来车型受到消费者的追捧后，马自达将目光转向更有实力的一汽集团，于2005年与一汽集团成立了一汽马自达。2006年8月31日，悬挂海马车标的全新福美来2代正式上市，宣告海马汽车由合资品牌变成了自主品牌，凭借与马自达合作多年积累下来的经验和基础，海马汽车先后推出了海福星、新普力马、海马3、欢动、丘比特、骑士等车型，但是这些车型多多少少都能看见马自达的影子，包括车型命名和车型设计都与马自达相似，除了普力马和海福星外，其它车型在市场上的销量平平。
到了2012年，海马汽车为了改变形象，开始启用全新的车型命名规则，轿车以“M”开头，SUV以“S”开头，2013年先后推出了M3、S7、M6以及M8等多款车型，2014年又推出了新一代福美来M5和S5，海马汽车也由此走出来马自达的影响。
SUV市场的持续火爆，各大车企都在不遗余力地推出SUV车型，而海马汽车在推出S7和S5之后，仅仅只推出了一款海马S5青春版，面对也来越多的新车，海马汽车产品竞争力越来越弱，加上之前急于发展导致品质把控不严，用户的口碑也一再下降，海马汽车越来越被边缘化。
进入2017年，海马汽车的销量发生巨大改变，2017年总销量为140432辆，同比下滑35.14%。2018年年销量再次下滑，总销量仅67570辆，同比下滑51.88%。进入2019年，海马汽车的困境依旧没有改善，全年累计销量29456辆，同比下滑56.41%。
断崖式销量下滑导致业绩亏损，海马汽车在2019年4月被披星带帽，股票简称为*ST海马，面临退市风险。此后，海马汽车连续抛售旗下在海口、上海两地共计400余套房产。虽然海马汽车认为，闲置房产出售有利于盘活公司闲置资产、补充公司流动资金、助力公司的经营发展，但是对于连续巨亏的海马汽车来说，只能算是缓解劣势的镇痛药。
不过，经过一年多的调整，海马汽车在技术、产品及营销等方面均有所提效，海马汽车于今年5月27日证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，股票交易价格的日涨跌幅限制由5%变为10%。根据财报显示，2021年上半年净亏损0.8-1.2亿元，去年同期亏损1.73亿元。
作为海南唯一车企，未来海马汽车或将依靠当地的地理优势向新能源汽车方向转型。海南省政府曾发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出将从2030年起“全面禁止销售燃油车”，转向推广清洁能源汽车。另外，随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，海马汽车成功转型的机率也有了更大的想象空间。
不过有分析师任务，即便是海马汽车摆脱一汽集团，但想要从亏损中走出来，还是需要从自身技术、品牌等方面下手，迎头赶上。
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