一波未平一波又起！极氪001标配配置变成付费选装、新车未交付就涨价的事情还没有完全结束，极氪001再被曝出新问题。
近日，有不少车主在极氪APP上反映，极氪暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩，分别从384N·m和768N·m更改为343N·m和686N·m，电机供应商从日本电产更改为日本电产和威睿电机。
此前，极氪001在工信部的申报信息中，显示供应电机企业为日本电产汽车马达（浙江）有限公司，然而在7月13日工信部公布最新申报车型详情中，显示极氪001提供电机企业为威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，最大功率为200kw。除了电机更换成威睿电动外，其中一款极氪001申报车型的电池供应商也变更为威睿电动。据官网显示，目前极氪001无论是单电机还是双电机，都有两个峰值扭矩，意味着无论是单电机还是双电机都可能搭载日本电产和威睿电机。
天眼查显示，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司为浙江吉创汽车零部件有限公司全资控股，而后者为吉利汽车集团有限公司旗下全资子公司，也就是说威睿实际上就是吉利汽车的产品。
有车主表示，车型申报是一个冗长的过程，很多车主选择极氪001也是看中了其动力方面的表现，然而最新的申报信息显示极氪001搭载的并非官方宣传的日本电产电机，更换成自家电机后动力表现出现明显改变，而这一情况官方从未告知，如果后续交付的车型搭载的是威睿电动的电机，极氪001是否存在货不对板、虚假宣传？对此，有车主提出，1、承诺在7月13日前下大定的车主均配备日本电产电机；或2、开放退大定通道，让消费者自由退大定。不过，也有网友针对两款电机进行分析，认为两款电机的极速高低、加速度、NVH基本、能耗等方面都没有太大的区别。
在车主的声讨下，极氪官方在极氪APP上发布公告回应，公告中针对车主对极氪001电机/电池供应商、悬架供应商、充电体系、交付顺序、交付补偿、选配价格等疑问进行了答复。具体公告内容如下：
极氪的官方回应也带来了不少的疑问。有车主表示，虽然两款电机最大轮端扭矩一致，但是其它参数是不是有差异？如果不一致，有哪些不同希望可以列举出来。也有车主表示，难道国产电机和进口电机的价格一样？如果不一样，是不是要把差价部分补回给车主。还有车主表示，既然两款车型的轮端扭矩都相同，零百加速也没有差别，那么车主能不能自由选择电机？
显然，虽然极氪公开回应车主的质疑，但是车主对于极氪产品更换电机后还是存在不少的疑问。实际上，车主并不是不接受国产电机，如果一开始极氪宣传的是自家的威睿电机，想必车主们也不会计较那么多，但是作为消费者，极氪却“偷偷”更新了电机类型，而且是在车主发现后才进行回应的，极氪的做法多多少少让车主寒心。
4月15日，极氪品牌正式发布，首款车型极氪001正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价28.1-36.0万元。6月15日，极氪汽车宣布，即日起暂停接收极氪001意向金，因产能限制极氪001年内可交付定单已经全部售罄。极氪001上市不到两个月的时间就因产能受限宣布暂停接受预定，足以见得该车型在市场上的热度，并不亚于当前的特斯拉。然而，就是这样一款备受追捧的车型，近段时间却深陷信任危机。
上个月底，极氪被曝出新车还没交付就已经开始“割韭菜”，原本标配的配置变成了付费选装。例如，极氪001展车后排配备有隐私玻璃，在极氪官方配置表中没有标注WE版和YOU版在玻璃配置上的差异，但现在WE版车型并没有隐私玻璃。此外，极氪001来自吉利SEA浩瀚架构，800V高压快充是该车的一大亮点，可实现充电5分钟，续航120公里，但现在车主表示得到的消息是，800V高压快充变成400V。
除了标配变成付费选装外，新车还未交付就开始涨价。有车主发现极氪001 WE版价格由原来的26.6万元变成了28.4万元，意味着在6月15日到7月31日大定的车主需要多花5400元购车费，然而早前官方给出的信息是7月31号（含）前该价格不会变动。针对涨价的原因，极氪官方表示，因为不确定2022年国家补贴政策。
对此，极氪CEO安聪慧在极氪APP上发布《致Z客-说说心里话》，就近期极氪品牌引发的问题向用户表示歉意，作出了一系列解释并对其工作进行反思。安聪慧在文中表示，“作为一个年轻的品牌，极氪不是完美的，还有很长的路要走，大家的每一份鞭策都是希望极氪发展得更好，是极氪前进的动力，我们会持续倾听用户的声音，欢迎大家随时找我们聊聊天，我们会用坦诚透明的态度及时回应大家的关心，共同构建极氪大家庭。”
对于近段时间极氪汽车出现的情况，有业内人士表示，高端汽车品牌目前是一片红海，极氪想要从中突围，首要任务就是做好品牌口碑，将第一批用户服务好，在整车交付之后努力产生一个好的口碑，然后逐步消除负面影响。然而在频繁的打击下，极氪品牌的信任度已经受到影响。
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