7月16日，港股恒大汽车再次暴跌6.35%，报收19.9港元/股，总市值为1944亿港元。这是恒大汽车连续五个交易日下跌，7月13日-16日，恒大汽车分别报跌2.93%、5.85%、8.62%、6.80%、6.35%，一周时间恒大汽车股价跌幅超过27%，较年内72.45港元/股的高点跌幅超过70%。
据了解，从2020年6月份开始，彼时股价仅在6港元/股的恒大汽车突然暴涨，从2020年6月的6.1港元/股涨至2021年2月18日的72.46港元/股，涨幅超过1000%，也就是说其股价在不到一年的时间涨幅超过10倍。年后，国内股票市场深度回调，包括恒大汽车、比亚迪等车企的股价大幅下跌，但是相比于其它车企，恒大汽车的股价回调幅度并不是很大，以比亚迪为例，其股价从2月10日的271.66元/股跌至3月25日的156.6元/股，跌幅为37.13%，而恒大汽车跌幅为27.48%。众所周知，比亚迪是国内市值最高的车企，其也是因为新能源概念、锂电池概念在2020年股价实现暴涨，但是由于年内的大幅回调，恒大汽车在公布2020年业绩后顺利反超比亚迪成为国内市值最大车企。
恒大汽车股价为何能够实现暴涨？2020年7月，恒大系上市公司“恒大健康”宣布改名为“恒大汽车”。2020年8月，恒大汽车发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6 六款车型。2020年11月，恒大汽车正式发布恒驰车标，寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。2021年2月，恒大董事局主席许家印督战恒驰汽车冬季测试，同月恒大汽车又发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。2021年3月，恒大汽车发布H-SMARTOS恒驰智能网联系统。年后恒大汽车股价回调，但是在4月18日重新回到了高点，4月18日恒大汽车报收69.0港元/股。
然而，自从4月19日之后，恒大汽车的股价就持续下跌，即是市场上有不少的刺激消息，但是仍无法挽回持续下跌的现状。在4月19日举办的上海车展上，恒大汽车一口气将9款恒驰车型摆上了展台，这是恒大自宣布造车以来，首次将实车近距离展示在公众面前。恒大汽车展台在媒体日当天被围得水泄不通，足以见得恒大汽车在市场上的关注度。对于恒大汽车而言，首次亮相上海车展是有重大意义的，然而从二级市场来看，其当日却出现了1.3%的跌幅，在专业公众日当天，恒大汽车股价跌幅更是达到12.97%。
5月12日，恒大汽车首次对外公布专利信息：恒大新能源汽车集团（含下属企业）在中国及国外总共申请专利3,012件，其中已获得授权专利1,355件，这些专利涵盖纯电动底盘构架、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气构架、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。然而在5月13日，恒大汽车却出现7.53%的跌幅。
6月6日，恒大汽车发布公告称，恒驰汽车在上海松江研制基地举行恒驰五款汽车夏季标定测试启动仪式。据了解，本次夏季测试将在新疆吐鲁番进行，该地区夏季白天平均气温40℃以上，恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车将在这里进行系列极限测试，全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。然而在6月7日，恒大汽车却出现3.66%的跌幅。
可以看到，从上海车展之后，即是出现了不少利好消息，但是恒大汽车股价仍然无法止跌。有业内人士认为，2020年恒大汽车赶上了新能源汽车的发展风口，实际上包括比亚迪、蔚来、特斯拉等车企的股价都出现了大幅增长。然而，恒大汽车股价大幅上涨，但是已经发布的9款车型却无一量产，再加上恒大集团消息面的影响，在一定程度上打击了市场信心。
当然，二级市场也不能说明一切。以众泰为例，目前整车业务处于停滞状态，即便是意向投资人宣布暂停或终止投资，但是其二级市场的表现却十分亮眼。
按照许家印的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。在今年的上海车展上，恒大汽车宣布今年四季度恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。恒大的“造车梦”会实现，还是会窒息？或许只能用时间来证明了！
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