7月9日，乘联会发布最新报告显示，6月国内狭义乘用车市场销量为157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%；2021年上半年累计销量为994.3万辆，同比增长28.9%。
从乘联会公布的狭义乘用车厂商零售销量数据来看，前十五排名中多家车企销量出现不同程度下滑，六家车企实现同比增长，其中比亚迪年内首次挤进榜单。
从排名来看，前三车企依旧是一汽-大众、上汽通用和上汽大众，其中一汽-大众的销量13.9万辆，虽然是国内销量第一的车企，但是其跌幅达到了22.0%，高于市场平均跌幅。作为上汽集团旗下合资品牌，年内上汽通用多次领先上汽大众，以6月销量为例，上汽通用以11.4万辆超过上汽大众的11.0万辆，其中上汽通用同比下跌9.9%，而上汽大众同比下滑24.4%，为榜单中跌幅最大车企。从上半年的销量来看，一汽-大众是唯一超过百万辆的车企，同比增长19.8%至102.6万辆，上汽大众排名第二为71.3万辆，上汽通用排名第三为70.0万辆。从趋势来看，如果上汽大众的销量持续“低迷”，上汽通用全年销量反超上汽大众不是问题。
再来看看自主品牌，吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱、比亚迪均出现在榜单中。最亮眼的车企要属比亚迪汽车，6月份销量为4.9万辆，同比增长49.8%，为榜单中涨幅最大车企，这也是比亚迪首次挤进榜单中。比亚迪能够挤进榜单主要得益于新能源汽车销量的发力，其在6月份顺利反超特斯拉成为国内销量最高的新能源车企，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪汉EV、比亚迪宋DM、比亚迪秦PLUS EV、比亚迪e2等车型挤进新能源榜单中，其中比亚迪秦PLUS DM-i销量达到9269辆。
其它自主品牌方面，6月吉利汽车反超长安汽车成为自主车企第一，同比下滑12.2%至9.3万辆。长安汽车6月销量同比下滑3.1%至7.9万辆，长城汽车同比增长40.9%至7.4万辆，上汽通用五菱同比增长16.7%至6.7万辆。从上半年销量来看，长安汽车领先吉利汽车成为自主品牌第一，同比增长64.2%为榜单中涨幅最大车企，吉利汽车同比增长12.9%，上汽通用五菱同比增长53.3%，长城汽同比增长62.5%仅次于长安汽车，上汽乘用车挤进前十五，上半年累计销量28.3万辆。
日系品牌方面，东风日产主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏四款车型走量，其中轩逸是东风日产的绝对销量来源，6月东风日产销量为9.0万辆，同比下滑19.0%。一汽丰田和广汽丰田销量分别为6.5万辆和7.7万辆，其中广汽丰田同比增长3.3%，一汽丰田同比下滑13.1%。上半年，丰田已经上市了凌尚/亚洲狮、全新汉兰达等车型，下半年将带来皇冠-陆放，国产Sienna、国产Harrier也将加快推进，未来将带动丰田在华销量增长。东风本田和广汽本田均跌出前十，其中东风本田同比下滑14.5%至6.1万辆，广汽丰田同比下滑19.0%至5.8万辆，主要依靠雅阁、思域、CR-V、XR-V、缤智等车型。从半年销量来看，东风日产以57.0万辆领先丰田/本田合资公司，东风本田增长幅度最大。
豪华品牌方面，6月华晨宝马销量为6.2万辆，同比增长3.4%；北京奔驰为4.6万辆，同比下滑23.4%。作为BBA的成员，奔驰宝马在6月份呈现完全不同的走势，宝马领先奔驰近1.5万辆，主要因为宝马3系、宝马5系、宝马X3的持续热销。从半年销量来看，奔驰宝马的差距较小，前者为34.1万辆，后者为36.2万辆。
以上便是排名前十五的车企名单。总体来看，6月国内市场出现跌多涨少的局面，一可能受到端午节假期的影响。另外，由于国内部分地区疫情复发，以及汽车半导体芯片供应短缺，导致多家车企销量下滑。不过，从上半年的销量来看，因为去年疫情导致基数较低，车企均实现同比增长，因此上半年销量参考性不大。对于车企而言，下半年才是真正显现产品竞争的关键时刻，市场竞争将会持续加剧。
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