6月15日，北汽蓝谷公布最新数据显示，2021年5月汽车销量1197辆，较去年同期的2106辆下滑43.16%；1-5月累计销量为5374辆，较去年同期的11692辆下滑54.04%。
据乘联会数据显示，2021年5月新能源汽车销量为18.5万辆，同比增长177.2%；2021年1-5月累计销量为77.6万辆，同比增长235.7%。从数据来看，国内新能源汽车处于快速发展阶段，新能源汽车销量持续增长。当然，数据层面的增长主要还是因为去年疫情的影响，但是在这种背景下，北汽新能源不管是单月销量还是累计销量均出现同比腰斩，市场表现十分不乐观。
值得一提的是，6月9日北汽蓝谷发布公告称，原公司经理刘宇已提交书面辞职报告，其不再担任公司经理职务，意味着其不再在执行层面上直接参与北汽蓝谷的工作，但仍继续担任北汽蓝谷董事长、董事会战略委员会主任委员等职位。此外，公司同意聘任代康伟女士作为职业经理人担任公司经理，任期三年，试用聘期一年。据此前报道，2020年7月，刘宇开始担任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司经理，但是仅上任不到一年，这一职位再次易位。
换任的背后，是北汽蓝谷经营不善最直接的体现。数据显示，2020年北汽新能源累计销量25914辆，同比下滑82.79%，年内实现营业收入52.7亿元，同比下滑77.6%，净亏损64.82亿元。今年一季度北汽新能源累计销量为3149辆，同比下滑65.01%，报告期内实现营业收入8.3亿元，同比下滑50.19%，净亏损8.54亿元。不难看出，刘宇虽然在北汽系工作多年，有着丰富的工作经验，但是其在担任北汽蓝谷总经理职位后，并未能扭转北汽新能源的处境。
此前，刘宇在任公司总经理职位时表示，北汽蓝谷要通过两三年的时间，从传统制造业向真正的ICT企业转变。北汽内部工作人员表示：“此前北汽蓝谷与华为合作推出的极狐阿尔法S以及极狐阿尔法S.HI版正式下线，不仅标志着双方在电动汽车领域的落地结果，也是北汽蓝谷向ICT企业转型的明确信号。”
华为与北汽蓝谷深度合作推出了ARCFOX αS华为HI版，预售价为38.89-42.99万元。据了解，该车型配备了华为自动驾驶技术，搭载了华为智能汽车解决方案，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，该车型代表着华为目前最高的自动驾驶水平。不过，该车型并不会出现在华为体验店中，而是选择与广汇汽车签署战略合作铺设销售渠道，这样的方式非但需要巨大的资金投入，同时品牌宣传也慢了很多，在这种情况下销量也难以在短期内有质的提升。
按照规划，6月底将有60家店投运，覆盖22个城市；至今年底占整体电动车市场销量94%的40个城市内将有100家店投运；2022年极狐品牌将累计开设150家门店。在产品规划层面，ARCFOX极狐每年将发布1-2款全新车型。据了解，第三款车型于明年年底亮相，到2023年年底将形成覆盖从A+到B的四大产品系列。
北汽新能源销量持续下滑，不单单是市场原因导致，更多的是自身产品问题。因此，如何扭转北汽新能源的市场处境，是新领导人的首要任务，也是新领导人上任之后的巨大难题。
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