5月28日，国家市场监督管理总局公布一项召回计划，华晨宝马汽车有限公司将于2021年6月1日起，召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。
召回原因是召回范围内车辆电池控制单元的软件存在设计问题。车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作，存在安全隐患。
针对以上缺陷，华晨宝马汽车有限公司将通过远程软件升级(OTA)方式为召回范围内的车辆免费升级电池控制单元软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过远程软件升级(OTA)方式实施召回的车辆，华晨宝马汽车有限公司将通过授权经销商联系相关用户，为车辆免费升级电池控制单元软件，以消除安全隐患。
资料显示，宝马iX3于2020年11月份正式上市，售价为34.80-38.72万元，外观造型基于宝马X3设计而来，保留了宝马家族设计的同时加入了新能源汽车元素，例如封闭式双肾格栅，蓝色装饰边框以及全新样式的轮毂等。由于是基于宝马X3设计而来，宝马iX3的内饰设计与现款X3一致，除了配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把外，在细节上也加上了蓝色装饰，以显示不同的身份。
动力方面，新车初期搭载一台最大功率286马力的后置单电机，峰值扭矩400N·m，搭载宁德时代74千瓦时电池组，NEDC综合续航里程520km。
作为首款纯电动汽车，宝马对iX3寄予厚望，但是销量表现一般。据媒体统计，2021年1-4月宝马iX3累计销量为5001辆，月销量维持在1000辆左右的水平，再加上2020年的销量，可以说此次召回几乎是上市以来销售的全部车型。
至于为何宝马iX3销量如此惨淡，原因可想而知。宝马iX3错过了新能源汽车补贴的最好时代，赶上了国内电动汽车竞争最激烈的时刻，目前在市场上同级别的优秀产品有不少，作为一款油改电的车型，缺乏明显的产品亮点。
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