5月26日，理想汽车发布了截至3月31日的2021财年第一季度未经审计财报。财报显示，理想汽车第一季度总营收为35.8亿元，同比增长319.8%，环比下滑13.8%；净亏损3.6亿元，去年同期净亏损7710万元，2020 年第四季度净收入为 1.075 亿元。报告期内，理想汽车累计交付了12579辆理想ONE。
财报显示，理想汽车一季度汽车销售毛利率为16.9%，而2020年第一季度和第四季度汽车销售毛利率分别为8.4%和17.1%。对此，理想汽车表示，汽车销售毛利率较2020年第一季度增长是因为原材料成本下降及产量增加带来的单车制造费用降低，较2020年第四季度下降的主要原因为第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。
值得一提的是，就在昨晚，理想汽车发布并上市全新理想ONE，售价33.8万元和34.8万元。新款车型在外观和内饰上并没有太大的改动，主要是在辅助驾驶系统软硬件和配置上进行调整和升级，动力系统上依旧由一台1.2T三缸发动机和发电机组成，纯电续航里程188km，综合续航里程1080km。
理想汽车靠一款车型活了三年，自2019年12月开启交付以来，理想ONE已经累计交付超过55000辆，多月蝉联国内新能源SUV销量第一。对于新款车型的上市，理想汽车CEO李想表示，“今年9月份销量有望突破万辆目标。”理想汽车总裁进一步解释了目标的来源：能够实现这个目标，一是 2021 款的车型竞争力很强，是目前最好的奶爸车。二是理想正在快速扩张线下渠道，目前已经有 75 家门店。
根据理想汽车最新发布的数据，4月份理想汽车交付量为5539辆，这也就意味着理想汽车需要在半年内实现100%增长，借助新款车型实现销量翻倍。当然，李想更激进的目标是2025年取得20%的市场份额，成为中国最大的智能电动汽车企业。至于理想汽车会通过怎样的方式实现这个目标，目前无从得知。
众所周知，造车是烧钱的行业，而资金是支撑一家造车企业运营的重要部分。对此，有媒体询问李想未来是否回归A股或者港股，李想回应称：“钱肯定是多多益善，理想汽车不介意以任何一种方式获得资金储备，含资本市场、二级市场、银行贷款、发债等各种方式。
另外，针对近段时间小米、百度、创维等企业相继宣布跨界造车，理想汽车CEO李想在接受采访的时候表示，“汽车特别简单，还是拿产品说话。对于车企的评价，还是要回归到产品和销量上，要看保险和上牌数据，不能造假。”
据相关的数据显示截至到今年的3月，中国新能源汽车保有量已达551万辆。其中，纯电动汽车保有量449万辆。新能源汽车市场发展迅速，让许多科技巨头对“造车”跃跃欲试，企图分一碗羹。
今年１月份百度官方宣布将以整车制造商的身份进军汽车行业，将和吉利控股集团共同组建一家新的汽车公司。百度表示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，百度以整车制造商的身份进军汽车行业，让用户购买到更极致的智能电动汽车。2月28日，百度CEO李彦宏表示，与吉利合资的电动汽车公司已经确认了CEO人选和品牌名称，计划在未来三年内推出一款全新的智能电动汽车产品。３月２日，集度汽车有限公司成立，注册资本为20亿元人民币。对于与百度联合造车，吉利汽车董事长李书福曾表示，“吉利不会为其它公司代工，百度想要造智能汽车，那么吉利也是为了帮助百度实现理想”。
3月30日，小米集团发布公告称，小米正式进军智能电动汽车行业。拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，董事长雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。雷军在发布会上表示，这将是自己人生最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉。
据乘联会相关的数据显示，2020年新能源汽车累计零售量为110.9万辆，同比增长9.8%，预示着消费者对新能源汽车产品观念开始慢慢的转变。跨界造车或许可以让汽车行业注入了新的发展可能，但真正要在造车领域立足仍有很大的挑战性。有业内人士认为，互联网科技公司入局造车的背后，实际上是汽车行业的转变，电动化和智能化将逐渐成为未来汽车发展的发展趋势，这样的转变也将对传统汽车市场带来巨大的冲击。
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