5月13日晚，杭州滨江一小区地下车库又发生一辆特斯拉事故。据当事人罗女士回忆，事发当晚自己开车进入地库，在即将转弯的时候，刹车怎么也踩不下去，在这种情况下也不敢猛打方向盘，只能任由车子向墙上撞去。罗女士表示：“当时我很用力地踩刹车，踩到底了，有制动的感觉，但是明显就是刹不住了。其实我的车速是不快的。”
从事发监控可以看到，特斯拉Model 3的速度并不是很快，在即将转弯的时候车辆有明显减速，但是最终还是撞到墙上。从车辆来看，撞墙后的特斯拉损害并不是很严重，前保险杠出现损伤。事故发生后，罗女士第一时间联系到了保险公司、特斯拉售后，并调取了监控录像，留存了刹车痕迹等证据。
当晚，特斯拉售后在调取行车数据后告诉罗女士：后台数据显示刹车没有失灵，可能是因为路面湿滑，且车速过快。罗女士对售后的回复提出了质疑：“虽然车库地面是有些湿漉，但是我车速不快，而且从车库入口到撞车经过了长时间的缓冲，地面湿滑不应当成为它刹不住的理由。况且我换了不止一辆车，在这个小区也住了五六年，什么样的天气都经历过，怎么偏偏这次开特斯拉出了事？”
据报道，5月14日特斯拉服务中心工作人员驾驶罗女士的特斯拉在车库内相对干燥的路面模拟紧急刹车：在用力踩踏刹车的情况下，车辆防抱死系统启动，车轮的确出现了滚动与滑移的交替状态。工作人员说这就是刹车正常工作时留下的车辙痕，与罗女士当晚留下的是相似的。
不过，当车主要求以同样时速、三次点刹在事发的路面上进行还原，却遭到了工作人员的拒绝。特斯拉工作人员表示，“刹车距离受到很多因素的影响，我们只能保证车辆在规定的安全时速内，是不会发生类似的事故的。”
尽管特斯拉售后给出了多种解释，但事故时踩不动刹车的情景让罗女士心有余悸。对此，特斯拉售后表示，如果罗女士对这次答复仍有疑虑，特斯拉可以将车辆开走检测，对包括刹车助力泵、防抱死系统进行全面检测。罗女士对此表示同意。
5月16日，特斯拉官方发布说明回应该事件，具体情况如下：
1. 车辆驶过的地下车库路面为环氧材质，事发当日杭州有降雨，多车进出导致地面存在大量雨水残留。车辆制动前的行驶速度为30.56km/h，驾驶员先后两次踩下制动踏板，在制动系统的作用下碰撞前车速降低为6.72km/h，车辆制动过程中ABS正常启动。
2.事故发生后，我们对车辆制动系统进行了全面检查，未发现任何异常。
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