4月21日，长城汽车发布一季度财报显示，2021年一季度实现营业收入为311.17亿元人民币，同比增长150.62%；归属上市公司股东净利润为16.39亿元，实现扭亏为盈。不过，长城汽车净资产有所下滑，经营活动产生的现金流量净额也从去年的5.24亿元下滑至2.13亿元。
长城汽车财报公布后，多家大行下调其目标价。中金下调其目标价14.3%至30港元，花旗将其目标价下调30%至24.9港元。业内人士分析称，正是芯片短缺导致了一定程度的原材料涨价，而上游原材料价格快速上涨，又对于长城汽车净利润起到了一定的压制。就目前形势而言，原材料价格快速上涨以及芯片短缺对于未来仍将有部分影响。
业绩不达预期，长城汽车今日股价大幅下跌。今日上午，长城汽车低开低走，盘中跌幅超过15%。截止收盘，长城汽车报跌12.68%，报收21.35港元/股，总市值为1959亿港元。
数据显示，2021年长城汽车累计销量为33.88万辆， 其中哈弗品牌为22.27万辆，欧拉为3.07万辆，WEY为2.60万辆，长城皮卡为5.94万辆。由于去年同期疫情导致基数过低，这四大品牌的销量都出现了大幅上涨。
2021年同样是长城汽车的产品大年，长城汽车的产品矩阵得到了进一步完善。4月19日，长城汽车宣布“坦克品牌正式独立运营”。据介绍，坦克品牌开发出商务豪华和机甲科技两大产品系列，其中坦克700定位机甲系列的旗舰车型，坦克800定位商务豪华系列的旗舰车型。未来，坦克品牌还将推出更多车型，覆盖全尺寸、中大型及紧凑型SUV。
欧拉品牌同样带来了不少新车，例如欧拉闪电猫、欧拉大猫以及类似于大众甲壳虫的全新欧拉车型。长城皮卡也展出了全尺寸皮卡、火炮、旅装炮、越野跑、越野跑等多款产品。哈弗品牌带来了哈弗X DOG、新概念车哈弗XY、哈弗大狗2.0T等车型。至于WEY品牌，WEY摩卡在车展上正式开启预售，预售价17.98-22.08万元，预计将于11月份交付。
另外在车展前夕，长城汽车WEY品牌总经理李瑞峰表示，WEY品牌计划在2-3年内加速细分市场布局，推出多款新车型，车型涵盖SUV、轿车和MPV等。这也意味着长城汽车将重新启动轿车项目，首款轿车将归于WEY品牌。根据长城汽车的规划，轿车系列车型将在今年5月发布。
目前，长城汽车旗下拥有哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡、坦克五大品牌。五大品牌中或多或少都有一些热门的车型，例如哈弗H6、哈弗大狗、长城炮、坦克300等，但是部分车型销量已经出现疲软，同级竞争的产品越来越多，未来这些车型能否保持竞争力仍存在未知。不过，在不断推出新产品的背景下，或许能否弥补部分销量。
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