芯片短缺持续加剧，不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产，这一问题已经影响到国内的汽车制造商。据第一财经报道，受芯片短缺影响，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，参考一汽大众-奥迪3月份的销量，其4月份减产将超过2万辆汽车。
据了解， 致使一汽-大众奥迪停产的主要芯片包括门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定控制系统（ESP）等，其中网关控制器可能会面临6周的停产，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到今年6月份。
目前已有经销商接到厂家的减产通知。上海一家奥迪经销商向媒体表示，“减产将在两周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等车型。” 另一家奥迪经销商表示：“从去年12月份就开始缺车，现在库存也就120台车左右，以低端车型为主，主要是A3、Q2和Q3。”上述经销商表示，由于供需影响，A4L、A6L和Q5L的终端优惠幅度有所减少，例如A4L在终端市场的优惠幅度在18%左右，近日已经回调至14%-15%左右。
不过，直至发稿前，一汽-大众奥迪官方尚未针对减产消息进行回应。
芯片断供已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响，并且已经逐渐影响至国内市场。一周前，由于芯片短缺影响，上汽大众部分车型出现阶段性停产。上汽大众表示，现阶段将会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。上汽大众表示，将通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。
进入第二季度，汽车半导体芯片短缺的问题仍然没有得到缓解。4月12日，美国政府召开了“恢复半导体和供应链首席执行官峰会”，邀请包括通用汽车、福特汽车、荷兰恩智浦半导体公司、台积电、韩国三星电子、戴尔、英特尔等企业共同商讨芯片短缺问题。英特尔CEO帕特·基辛格表示，由于需求飙升和生产能力有限，重创汽车行业和其他制造商的全球芯片供应短缺问题将需要几年的时间来缓解。盖尔辛格称，英特尔计划今后6至9个月内开始在自有工厂生产车用芯片，以缓解芯片供应不足状况。
4月9日，中汽协发布报告称，今年3月乘用车产销量同比2019年出现了10%的下滑，在整体市场向好发展的背景下，产销量下滑或与半导体芯片短缺有关。中汽协表示，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏，预计第二季度受影响的幅度还将大于第一季度。
一颗小小的芯片已经严重影响全球汽车市场的生产和销售，这也让汽车制造商开始提高对车用芯片的重视程度。目前，国内自主车企已经开始布局芯片领域，上汽、长城、比亚迪等车企均投资了国内芯片企业地平线。中汽协副秘书长李邵华指出，中国汽车产业已进入平台调整期，掌握核心技术是产业链发展的关键。
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