3月20日，一汽－大众ID.4 CROZZ正式上市交付，新车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。
从新车的外观来看，定位紧凑型SUV的ID.4 CROZZ前脸采用了封闭式设计，LED灯带连接两侧的大灯组，再搭配蜂窝状的下格栅，整体设计看起来较为简洁。车尾部分，贯穿式尾灯采用熏黑样式，与前大灯形成呼应的同时，增加整车辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。
大众ID.4 CROZZ的内饰设计完全区别于现阶段大众车型，以直线和折角构成几何状的样式为主，整体设计较为简洁。同时，新车采用的液晶仪表盘悬浮式中控屏形成了强烈的对比，同时带有一丝新意。
动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供三种动力版本。其中，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310牛·米；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306马力，最大扭矩460牛·米。
值得一提的是，在发布会现场，一汽-大众ID.4 CROZZ还不忘对友商进行一番“调侃”。从海报的内容来看，有“电车问题多多”、“取消仪表盘，得看中控屏”、“自研导航半成品，上路还得靠自己”、“超过80km/h四处透风”、“智能系统不智能，使用繁琐步骤多”，其中“一年降价五六次，只把顾客当韭菜”似乎在暗讽某美系电动汽车品牌。
当前，全球新能源汽车市场的份额很大部分被特斯拉占据，大众集团也一直将特斯拉视为最大的竞争对手。在今年1月份的时候，大众集团CEO迪斯就在推特上隔空喊话特斯拉CEO马斯克，称“我来这里是为了让大众集团产生影响，尤其是在政治问题上。当然，也是为了夺取你的一些市场份额，@埃隆马斯克——毕竟，我们的ID.3和e-tron已经赢得了欧洲的第一批市场。期待富有成效的讨论！”
按照大众集团的规划，2021年大众集团旗下新能源汽车销量需要占据总销量6-8%，按照大众集团年销1000万辆计算，今年大众集团需要交付60-80万辆新能源汽车。到2030年，大众新能源在欧洲市场的份额将达到70%以上，在北美和中国的市场份额也将提升至50%以上。大众集团CEO迪斯还为此立下豪言，称计划2025年取代特斯拉成为行业老大，此言一出，大众集团的股价出现连续上涨，并受到监管部门的关注。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国对于大众集团的重要性不言而喻，也是大众与特斯拉竞争的主战场。不难看出，随着包括大众、宝马、奔驰等传统车企加入新能源阵营中，并不断强调中国市场的地位，未来国内新能源汽车行业的竞争将会更加激烈。
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