上周路透社报道，华为计划打造自有品牌电动汽车，正在与北汽蓝谷、长安汽车等汽车制造商商讨华为电动汽车的代工事宜。彼时，华为再次重申不造车，志在帮车企造好车。
北汽蓝谷则公开表示，北汽蓝谷与华为合作已经三年多的时间，合作内容不是外媒说的“代工制造”，而是推出联名款车型ARCFOX HBT。据了解，北汽蓝谷和华为合作打造的首款车型ARCFOX αS HBT将于2021年4月在上海国际车展亮相。官方解释，“HBT”的含义是指 HUAWEI BLUEPARK TOGETHER。
受该消息影响，当日北汽蓝谷直线拉升封板，一度涨超9%。截止当日收盘，北汽蓝谷报涨6.89%，股价8.84元/股。
据官方介绍，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，北汽蓝谷ARCFOX αS HBT车型将采用最先进的三颗激光雷达搭载方案。HBT还将同步搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。
据了解，北汽蓝谷与华为最早在2017年展开合作，2018年-2019年间，两家公司之间的合作关系和合作内容持续升级。2020年10月，搭载华为智能网联、智能电动的ARCFOX αT上市交付，而将于2021年4月上海车展亮相的ARCFOX αS HBT则是两家公司进一步深入合作的成果。
至于北汽蓝谷与华为联合打造的车型能否获得市场认可，态度还是相对保守。去年10月，北汽蓝谷高端品牌首款车型ARCFOX αT正式上市，原以为上市之后会扭转北汽蓝谷持续低迷的销量表现，但是最终给出的结果还是让人“出乎意料”，自10月24日上市至12月31日，该车型上市两个月仅售出709辆汽车。
北汽蓝谷与华为合作的“华为版”车型将于2021年4月发布，计划11月上市。虽然新车在技术层面有华为技术的加持，在智能化方面有一定的竞争优势，但是其终究是一款新能源汽车。作为一款定位高端的新能源车型，上市之后消费者是会选择华为的技术优势还是北汽的产品品质，是会选择华为高端的价格还是北汽亲民的定价，两家公司推出的联名产品确实很难想到上市之后会碰出怎样的火花？
众所周知，当前北汽蓝谷的市场表现并不乐观，无论是业绩表现还是销量表现。据此前报道，北汽蓝谷2020年累计销量为25914辆，同比下滑82.79%，预计年度净亏损60亿元-65亿元，为北汽蓝谷四年来首次亏损。
北汽新能源党委副书记连庆锋曾表示，2020年是北汽蓝谷最坏的一年，但公司一系列改革和调整，甚至一些断臂求生的举措在2020年基本完成。或许经理了最坏的一年，让北汽蓝谷在2021年有了更大的底气。
开年首月，多家车企迎来开门红，而北汽蓝谷再次下跌。数据显示，2021年1月北汽蓝谷销量仅为1072辆，同比下滑46.56%。
或许正如高管所言，对内部进行了一系列地调整，北汽蓝谷或许在今年迎来新的发展机遇。不过，对于年度亏损超过60亿元的北汽蓝谷，今年的挑战也十分巨大。
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