2月22日，理想汽车CEO李想发布内部信，明确提出理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。
李想在内部信中表示，预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。
李想的预测也不是空穴来风。根据国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中指出：2025年我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。据中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘公开预测，疫情之后新能源市场必然会出现逐步回暖，预计2025年我国新能源车销量有望达到800万辆。
理想汽车计划到2025年占据20%的市场份额，以预测800万辆销量计算的话，理想汽车在2025年的销量目标要达到160万辆。数据显示，2020年理想汽车累计交付量为32624辆，以3万辆计算，理想汽车即便每年销量翻一番，到2025年的销量也仅为96万辆（2021年6万辆，2022年12万辆，2023年24万辆，2024年48万辆，2025年96万辆），与160万辆仍有很大的差距。也就是说，理想汽车要想实现这个目标就需要持续高增长，对于当前仅理想ONE一款车型而言，理想汽车这个目标还是十分有压力的。
要想完成这个目标，单靠理想ONE一款车型显然不可能。由此，李想在内部信中表示，未来将提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动X平台的多款产品，高压纯电Whale平台的多款产品，高压纯电Shark平台的多款产品，产品覆盖15-50万售价区间。
据此前网络上曝光产品规划，理想汽车将推出基于LRM2.0平台的X系列和S系列新车。其中，基于LRM2.0的平台将推出四款车型，X01定位大型6座SUV，价格区间为35-50万，对标奔驰GLS；X02定位于中大型6座SUV，价格区间为30-40万，对标奔驰GLE；S01定位于中大型6座SUV，价格区间在25-35万，对标特斯拉Model X；S02定位于中型5座SUV，价格区间为20-30万，对标特斯拉Model Y。李想在电话会议上曾表示，第二辆车代号X01计划在2022年第四季度推出。
全新车型的开发意味着需要大量资金的投入。根据财报显示，截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备达189.16亿元。然而，自IPO后理想汽车便鲜有融资进程公布，高瓴资本还在第四季度清仓了理想汽车全部股份。
此外，芯片危机也可能导致理想汽车产能受到影响。当前，全球多家车企由于“缺芯”而不得不减产或停产，作为电动汽车行业的代表之一，芯片的供应问题对于理想汽车同样重要，但是理想似乎也不为此而担忧。
理想汽车想要完成2025年20%的市场份额，就需要加快产品的投放，保障产品质量，同时需要足够的资金支持，然而从当前的汽车市场来看，似乎并没有想象中那么乐观，在疫情以及市场环境影响下，多家车企入局新能源汽车市场发展，势必加快和加大市场的竞争，而目前理想汽车仅有一款车型在售，第二款车型预计到明年四季度才会推出，这一且似乎给理想汽车的目标打上了一个问号。
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