据乘联会数据显示，2021年1月月国内狭义乘用车市场销量为216.0万辆，同比增长25.7%。其中轿车销量105.7万辆，同比增长29.1%；MPV销量11.4万辆，同比增长15.7%；SUV销量98.9万辆，同比增长23.5%。
从轿车榜单来看，除了奔驰E级微跌0.8%和五菱宏光MINI没有同比基数对比外，其它车型均实现同比增长且高于10%，其中长安逸动增幅高达310.6%，而特斯拉Model 3意外跌出榜单。
具体到各细分车型，朗逸在1月份的销量超过了轩逸，同比增长29.5%至5.57万辆，再次夺回“神车”的宝座。轩逸方面，虽然采用了“新老同堂”的销售模式，同比增长32%略高于朗逸，以不到3000辆的差距略低朗逸，排名第二。
除了朗逸外，大众旗下的宝来、速腾、迈腾车型也实现增长，其中宝来和速腾均超过3.8万辆，迈腾则为2.5万辆。
其它车型方面，美系品牌仅别克英朗上榜，1月份销量同比增长64.5%至4.20万辆，主要原因还是换装四缸发动机后带来的增长。日系品牌方面丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞均上榜，三款车型销量分别为3.24万辆、2.69万辆和2.06万辆，同比分别增长17.4%、12.0%和18.5%，而本田轿车车型无一上榜。
自主品牌方面，宏光MINI、吉利帝豪和长安逸动都取得了不错的销量成绩。作为一款最新推出的车型，五菱MINI当月销售2.58万辆，挺进榜单前十。长安逸动是榜单中涨幅最高的车型，达到310.6%。豪华车型方面，奔驰E级、宝马3系和奥迪A6均上榜，其中宝马3系涨幅最大达到92.9%，而奔驰E级则微跌0.8%。
再来看看SUV榜单。SUV前十五车型也有不少看点，例如大众探岳是唯一下滑的车型，而涨幅超过50%的车型均来自自主品牌，分别是奇瑞瑞虎、哈弗H6和长安CS75。
具体来看，哈弗H6依旧是“国民神车”，当月销量同比增长79.1%至4.58万辆。长安CS75虽然略逊于哈弗H6，但是也不敢示弱，同比增长67.3%至4.16万辆，两者仅相差0.42万辆。另外，来自奇瑞旗下的瑞虎8销量为1.79万辆，同比增长93.3%是榜单中涨幅最高的车型，也是奇瑞销量的重要来源。除了以上三款自主SUV外，吉利博越、哈弗M6和比亚迪宋也出现在榜单中。
其它车型被德日系品牌占据。日系车型本田CR-V以2.92万辆的销量成绩位居第三，本田XR-V同比增长49.0%。日产奇骏和销量销量分别为1.86万辆和1.63万辆，丰田RAV4则为1.71万辆。德系品牌方面，大众途观同比增长27.0%至1.96万辆，大众探岳微跌0.2%至1.71万辆，两款豪华SUV奔驰GLC和奥迪Q5均实现增长。
再来看看MPV车型榜单，总结一句话就是廉价MPV车型逐渐衰弱。从榜单来看，五菱宏光依旧是神车一般的存在，以3.02万辆的销量成绩位居榜首，虽然同比增长0.8%，但是2020年的跌幅并不比其它车型小，反之是别克GL8等车型的快速增长。
至于五菱首款银标车型五菱凯捷，其主要走的是性价比路线，既强调价格又注重空间，抢走了宝骏730和宝骏RM-5的部分销量，同时挤压比亚迪宋MAX和吉利嘉际的同价位车型，使得其在1月份销量达到8639辆。
新能源车型方面，宏光MINI和特斯拉Model 3是唯二两款销量超过万辆的车型，其中宏光MINI为2.58万辆，特斯拉Model 3为1.38万辆。另外，榜单中出现了多款新势力车型，包括理想ONE、小鹏P7、蔚来EC6、蔚来ES6等多款车型，且均实现大幅增长。
总的来看，大部分车型能够实现同比增长并不意外，但是从榜单来看也能够告诉我们一些信息。轿车中纯电动特斯拉Model 3已经跌出前十五，自主车型长安逸动实现大幅增长，豪华车型奔驰E级则出现下滑。SUV中依旧是自主车型主导头部，但是进入前十的仅有三款自主车型，相比之下合资SUV车型仍然占据大部分市场份额。
可以预测的是，由于今年2月春节前有10个自然日，节前零售相较节后的销量贡献度高一些。加之去年2月全月处于大面积封城状态，因此低基数下的2月零售同比增速预计要高出5倍左右。1-2月的累计销量同比增长应该达到70%左右，这也奠定了今年的“开门红”的基础。
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