从多家车企公布的数据来看，包括长安福特、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田等合资品牌均实现销量同比增长。当然，增长强劲数字的背后也存在一些“水分”和“假象”，由于去年春节假期影响，车企在2020年1月的工作日明显减少，而今年1月份则是完整的销售自然月，因此国内多家车企销量都出现了同比增长的情况。
不过在这种趋势下，也有汽车品牌销量出现了“双下滑”，作为国内数一数二的合资品牌，上汽大众开年首月销量并不乐观。2月8日，上汽集团公布最新数据显示，2021年1月上汽大众销量为86,100辆，较2020年1月的113,000辆同比下滑了23.81%，较2020年12月的157,520辆环比下滑45.34%。
上汽大众连续12个月销量同比下滑，1月销量表现是上汽集团唯一出现下滑的合资品牌。不难看出，上汽大众当前的处境十分严峻。
此前，上汽大众之所以能够碾压其它品牌，依靠的是消费者对大众品牌的信任。然而，在帕萨特车型在中保研“翻车”后，大众品牌神话瞬间崩塌，上汽大众的销量下滑也是从这个时候开始的。在帕萨特碰撞翻车后，上汽大众重新申请C-IASI测试帕萨特，并获得了不错的成绩，特别是备受关注的正面25%偏置碰撞，A柱不再弯曲、安全气囊不再跑偏，假人也没有被爆头，几乎所有细分测试项目均获得了优秀评价，碾压丰田TNGA架构下的凯美瑞车型，但是即便如此，上汽大众的销量下滑还是难以改观。
实际上，汽车安全碰撞测试只不过是销量下滑的导火线，更主要还是因为大众与国内投放的新产品、改款车型竞争力疲软有关。上汽大众出现当前的局面，很大程度与产品口碑、企业声誉、企业营销以及产品战略等方面有很大的关系，一旦产品和品牌出现问题，即便是价格妥协，也很难挽回消费者的信任。
据了解，上汽大众在2021年将推出超过10款全新产品，包括ID.4X、ID.ROOMZZ、ID.3在内三款MEB产品，以及途昂、帕萨特、途观L等产品的更新，斯柯达品牌也将推出全新明锐。途昂、帕萨特、途观L等车型的更换换代将提高产品竞争力，ID电动车的推出上市、上汽奥迪项目的启航也有望成为上汽大众新增长点。
不过，上汽大众在2021年面临的压力也不小，面对丰田、本田等日系品牌以及长安、吉利、长城等自主品牌的崛起，上汽大众的产品竞争优势也会被大大削弱。至于2021年上汽大众会呈现怎样的发展状态，还是值得期待的。
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